Vragen over veilig laden elektrische auto’s in parkeergarages Veenendaal

VEENENDAAL De gemeente heeft onlangs een overeenkomst getekend om nieuwe laadpalen te plaatsen in haar gemeentelijke parkeergarages. D66 kan zich vinden in dit initiatief, maar heeft vragen over de brandveiligheid. Want de partij ziet wel extra risico’s bij het laden van elektrische auto’s.

door Peter Kuijpers

,,De komende jaren zal naar verwachting het aandeel elektrische auto’s, en daarmee laadpunten, toenemen in Nederland en Veenendaal. De EU Clean Vehicles Directive zorgt er ook nog eens voor dat in Nederland vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto’s meer verkocht mogen worden. Wat dit proces alleen maar zal versnellen. Als D66 steunen we deze ontwikkelingen van harte, echter zullen we wel scherp moeten zijn op hoe deze nieuwe realiteit eruit gaat zien. We maken ons daarbij onder andere zorgen om de brandveiligheid in onze gemeentelijke parkeergarages’’, geven Youssef Boutachekourt en Robin Palma van D66 Veenendaal aan.

VERSCHILLENDE DILEMMA’S

,,Hier liggen verschillende dilemma’s. Zoals waar laadpunten te plaatsen en hoe te verzekeren? Waar nog geen landelijke richtlijnen voor zijn’’, vervolgen de fractieleden. Naast het aantal laadpalen in de gemeentelijke garages wilde de partij tevens weten wat de afwegingen waren om deze te plaatsen. In Tricotage zijn reeds 12 laadpunten. ,,De laadpalen zijn allemaal tegelijk geplaatst bij de bouw van de garage in 2013. Het is niet te achterhalen welke afweging destijds precies is gemaakt. De laadpalen in het gemeentehuis zijn geleidelijk vraaggestuurd geplaatst’’, geven burgemeester en wethouders aan. In deze garage zijn momenteel 4 laadpunten.

NIEUWE LAADPALEN

Veenendaal heeft nu besloten nieuwe laadpalen te plaatsen: ,,Op dit moment zijn we in samenwerking met een achttal gemeenten, samen 33 parkeergarages, in Utrecht, Noord-Holland en Flevoland voorbereidingen te treffen om alle bestaande verouderde laadpalen in de parkeergarages te vervangen. En uit te breiden. Dit met het oog op de ambities om per 2035 (EU) en 2030 (Klimaatakkoord Nederland) geen nieuwe personenauto’s met fossiele brandstof meer toe te staan. De uitbreiding van de laadpunten is wel gelimiteerd in verband met de netcongestie’’, vervolgt het college. Door het overvolle stroomnet zijn er minder laadpalen op aan te sluiten.

VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

Verder was D66 benieuwd welke maatregelen Veenendaal heeft genomen om het risico op brand zo klein mogelijk te houden. En of de gemeente verzekerd is tegen schade bij brand door de laadpalen of elektrische auto’s. ,,We laten ons leiden door de regelgeving uit het Besluit Bouwwerken Leefomgeving. Deze geeft hiervoor technische en brandveiligheidsvoorschriften. Onze garages voldoen reeds aan de bouwkundige eisen. Door de laadinfrastructuur zoveel mogelijk bij de uitgang van de parkeergarage te plaatsen is het eenvoudiger voor de brandweer om een eventuele brand te blussen’’, aldus burgemeester en wethouders.

RISICO OP BRAND

Bij een brand heeft de brandweer dan makkelijk toegang tot de brand . ,,En het is eenvoudiger om het voertuig uit de parkeergarage te verwijderen, mocht dat nodig zijn. De gemeente is via de opstalverzekering verzekerd tegen schade bij een brand door laadpalen en/of elektrische auto’s’’, besluit het college. Veenendaal heeft verder geen eigen richtlijnen voor de laadpalen in haar parkeergarages. De gemeente heeft zich te houden aan de bestaande wet- en regelgeving met voldoende voorwaarden om risico op brand te verlagen. Van een schakelaar om de installatie uit te zetten, de bouwvoorschriften met brandcompartimenten tot een aanrijdbeveiliging.