Nog geen aanpak van fietsoverlast in Veenendaal vastgesteld

VEENENDAAL Een proef om de snelheid van fietsen in voetgangersgebieden te verlagen, kan de gemeente het komend jaar nog niet met zekerheid starten. Hier hadden een aantal politieke partijen om gevraagd. Wel is reeds begonnen met een campagne om fietsers te wijzen op hun gedrag in een voetgangerszone.

door Peter Kuijpers

Lokaal Veenendaal, de VVD en ChristenUnie kwamen voor de zomer met het voorstel aan de andere partijen om het college te vragen maatregelen te treffen vanwege de snelheid van elektrische fietsen in probleemgebieden: ,,Er wordt nog steeds te hard gefietst op plaatsen in Veenendaal waar veel voetgangers zich bevinden. De binnenstad is een plek waar inwoners graag op de fiets hun boodschappen komen doen en dit moet ook zo blijven. Maar e-bikes geven steeds vaker problemen. Fietsen, e-bikes, waaronder fatbikes, worden steeds sneller, wat in drukke gebieden leidt tot onveilige situaties.’’

Fietsen, e-bikes, waaronder fatbikes, worden steeds sneller, wat in drukke gebieden leidt tot onveilige situaties

OVERLAST

De partijen constateerden dat de e-bike-fietsers zich vaak niet bewust zijn van hun snelheid en dit een gevaar kan opleveren voor andere weggebruikers. Ook omdat deze niet altijd de snelheid kunnen inschatten. Dit zou naast toenemende ernstige fietsongevallen tevens tot meer verbale agressie leiden. Verder hadden de fracties van het kabinet de oproep aan gemeenten gezien om experimenten te starten die overlast door e-bikes tegengaan en een bewustwordingscampagne die burgemeester en wethouders hadden aangekondigd was nog niet gestart. Zij moesten hiermee aan de slag na steun bij dit voorstel van GroenLinksPvdA, CDA, SP en één stem van de SGP.

PILOT

Veenendaal zou mee moeten doen met kansrijke maatregelen voor fietsveiligheid. ,,Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft aangegeven dat deelname aan de lopende experimenten in deze fase niet langer mogelijk is, omdat deze al sinds december 2024 lopen’’, liet het college nu weten. Zoals bakfietsen met goederenvervoer bij straten met een maximum snelheid van 30 kilometer per uur verplichten op de rijbaan te fietsen. En een maximum snelheid van 20 kilometer per uur voor fietsers op het fietspad. ,,Als deze pilots haalbaar en uitvoerbaar zijn, is het ministerie voornemens deze maatregelen in een bredere groep gemeenten te testen.’’

EXPERIMENTEEL VERBOD

Er zijn nog twee andere experimenten die mogelijk volgend jaar gaan starten. Waaronder het instellen van een verbod voor elektrische fietsen in voetgangersgebieden. ,,Het Ministerie heeft toegezegd de gemeente Veenendaal te betrekken bij de volgende fases van de lopende pilots. Of zodra pilots voor de overige maatregelen van start gaan. Op dit moment kunnen wij daarom nog geen maatregelen voor 2026 presenteren. Wij verwachten dat in de loop van 2026 meer duidelijkheid ontstaat over het vervolg van de landelijke experimenten’’, geven burgemeester en wethouders aan.

CAMPAGNE

,,Ter voorbereiding op deelname aan een experiment hebben wij actief ingezet op het vergroten van het bewustzijn rondom fietsgedrag. Zo is recent een artikel gepubliceerd in de Rijnpost, waarin opnieuw wordt toegelicht op welke tijden fietsen in de Hoofdstraat is toegestaan. Tevens roepen we fietsers opnieuw op hun gedrag aan te passen in de voetgangerszone. In deze zone hebben voetgangers voorrang en zijn fietsers te gast. Wat betekent dat zij hun snelheid en rijgedrag moeten matigen’’, besluit het college. Veenendaal zal deze campagne binnenkort ook gaan starten op hun social media en blijft handhavingsacties uitvoeren.