Wensen en bedenkingen raad bij Bereikbaarheidsagenda Regio Foodvalley

VEENENDAAL De stemmen staakten bij een van de amendementen bij de Bereikbaarheidsagenda van de Regio Foodvalley 2023-2026, waardoor de stemming over het hoofdvoorstel is verdaagd naar 25 mei. De raad was gevraagd om de regio te laten weten geen wensen en bedenkingen te hebben. Fractievoorzitter van het CDA Harold Schonewille vroeg zich af of het feit dát er zoveel amendementen zijn, ook in andere gemeentes, niet te denken gaf over het proces. Volgens wethouder Stroobosscher vertelde het vooral iets over het belang van het onderwerp. Vier jaar geleden had geen enkele gemeenteraad in de regio commentaar.

Dat er überhaupt iets moest gebeuren om de regio en meer bepaald Veenendaal bereikbaar te houden, was wel duidelijk. De verbreding van de Rijnbrug en de Rondweg-Oost zijn noodzakelijk. Wat de VVD betreft, komt daar op de lange termijn ook een tweede zuidelijke ontsluiting van de regio bij met het doortrekken van de A30 tussen de A12 en de A15. De partij had het al veel vaker voorgesteld, maar kon tot dusver niet op doorslaggevende steun rekenen. Lokaal Veenendaal, het CDA en de SP waren nu al ondertekenaars en aan het eind van de vergadering bleek een meerderheid van de raad nu wel mee te gaan. 

AUTO HEILIG

De auto was heilig en de fractie geloofde niet dat die minder gebruikt zou gaan worden. Het bij de agenda gebruikte STOMP-principe, waarbij niet de auto centraal staat, maar eerst voetgangers, fietsers en het OV, moest niet het uitgangspunt zijn. Juist daarover was de precies raad verdeeld. Voor het CDA was de auto dan weer niet heilig, maar het ging te ver om in te zetten op een ontmoedigingsbeleid, waarbij in het stuk zelfs werd gesproken over een zogenoemde verdrijvingsladder. Met een mede door ProVeenendaal ingediend amendement wilde de partij het afbouwen van autogebruik alleen mogelijk maken als er goede alternatieven zijn. 

KRITISCH

D66 vond de ambities in het stuk goed, maar zag in de praktijk genoeg stof tot kritisch nadenken. De frequenties van de treinen en bus aansluitingen waren bijvoorbeeld verre van ideaal. De partij zag graag dat het aantrekkelijker was om met het OV te reizen over de Rijnbrug dan met de auto en vroeg met een amendement de aandacht om dat te onderzoeken.

De ChristenUnie vroeg zich vooral af wat de wethouder zou doen met aangenomen amendementen in het regio-overleg. Betaalbaarheid van het openbaar vervoer was voor GroenLinks erg belangrijk. De partij vroeg met een amendement hier extra aandacht voor, ook wetende dat Veenendaal alleen niets kon doen. De SP zag een treinverbinding tussen Veenendaal en Amersfoort niet zo snel gerealiseerd worden en zette graag in op onderzoek naar het gebruik van de BRT of de snelbus.

COMPROMIS

Als antwoord op de vraag van de ChristenUnie reageerde wethouder Stroobosscher dat hij elk aangenomen amendement met verve in het regio overleg zou brengen. Hij kon niet garanderen dat alles de eindstreep zou halen, omdat andere gemeenten weer andere ideeën hebben en de regio een compromis moet zien te vinden.

Het voorstel voor het doortrekken van de A30 bood wat hem betreft geen oplossend vermogen, tenzij het een op- en afrit zou hebben, dat dan dwars door natuurgebied zou kunnen komen te liggen. Maar er had vooral veel bloed, zweet en tranen door de Rijn gestroomd om de Rijnbrug te verbreden en samen met de verbreding van de Rondweg-Oost moest daar eerst de focus op liggen. Als toelichting verklaarde de VVD deskundigen te willen laten kijken naar de mogelijkheden van de tracés en desnoods ondergronds te gaan, zodat het niet ten koste ging van de natuur.

TOEZEGGINGEN

Het ontmoedigen van de auto moest inderdaad steeds in combinatie zijn met een direct aanbod van alternatieven, waarbij de wethouder opmerkte dat het woord ‘verdrijving’ inderdaad niet heel aantrekkelijk was. D66 wilde dat het OV op de Rijnbrug een beter alternatief was dan de auto en vroeg om bijvoorbeeld een tidal flow, waarbij de bus op bepaalde tijden voorrang had. De verbreding was volgens de wethouder nu net bedoeld om zowel de auto als de bus de ruimte te geven.

Tegen GroenLinks zei hij dat de regio inderdaad niet over betaalbaarheid gaat, maar dat aspect niettemin zal blijven aanhalen in overleggen. Daarop werd dat voorstel ingetrokken. Voor de SP was de toezegging dat er al werd gekeken naar het inzetten van de BRT, ook op andere trajecten, ook genoeg om het amendement niet in stelling te brengen. De andere voorstellen bleven staan en kregen na stemming de steun van de meerderheid van de raad.