Verschillende meningen over kaders vaststellen bij bouw woonwijk Het Ambacht in Veenendaal

VEENENDAAL Er zijn verschillende punten waar de lokale politiek nog over denkt, voor zij in de raadsvergadering een beslissing zal nemen rondom het ambitieuze Ambacht. Veenendaal wil het huidige bedrijventerrein veranderen naar een moderne stadswijk en de raad moet hiervoor de kaders vaststellen. Dan weten ontwikkelaars aan welke voorwaarden zij moeten voldoen om te kunnen gaan bouwen.

door Peter Kuijpers

De huidige ondernemers en ook bewoners zijn al enige tijd in gesprek met de gemeente sinds deze in 2021 voorbereidingen maakte om woningbouw mogelijk te gaan maken. Enkele bewoners hadden een reactie gemaild en anderen vroegen de lokale politiek tijdens de commissievergadering rekening te houden met de mensen die er al wonen. Zoals Jacob Oosterwijk namens bewoners aan de Parallelweg. Zij hebben begrip voor de woonopdracht van de gemeente en dat dit hoogbouw betekent. Het totale plan heeft echter structuurlijnen langs de Wageningselaan en Groeneveldselaan, dus hoogbouw aan de Nijverheidslaan achter de Parallelweg vinden zij niet passend.

Lees ook

Het veranderen van Het Ambacht naar woongebied kent nog enkele uitdagingen

 

REKENING HOUDEN BESTAANDE BEWONERS

Ook David de Boer die namens de klankbordgroep de ontwikkelingen volgt, vraagt op dit punt rekening te houden met de bestaande bewoners van de wijk. De eerste inspreker ziet tevens problemen ontstaan met parkeren, omdat de gemeente voor deze plannen rekening houdt met 0,9 parkeerplaats per woning. Zij zien liever een start met een hogere norm, die de gemeente dan kan afbouwen wanneer blijkt dat er toch minder mensen komen wonen die zelf een auto hebben. Volgens de klankbordgroep bestaat het risico dat nieuwe bewoners hun auto’s aan de buitenranden van het Ambacht zullen parkeren.

TOENAME VERKEERSDRUKTE

,,Als laatste willen we onze zorgen uitspreken over de verkeersafwikkeling van de wijk. Rondweg-Oost is op dit moment in de spits een knelpunt voor het autoverkeer. Ondanks de verbreding komt er uit de verkeersanalyses geen fijn beeld. Met de aanleg van de wijken Groenpoort en Het Ambacht zal de verkeersdrukte sterk toenemen en de rondweg vollopen. Dit zal niet alleen voor de wijk Het Ambacht, maar voor een groter deel van Veenendaal een probleem kunnen vormen’’, liet de klankbordgroep weten. Een bewoner die via de mail een reactie had gegeven op de hoogte van de huizen achter de Parallelweg, stipte ook dit punt aan.

WONINGEN MET GROEN

Henk Vernout (VVD) ziet de ambitie van het scherm spatten. Veel extra woningen met groen, maar had tevens vragen over het parkeren. Robin Palma (D66) ziet in de plannen een mooie moderne stadswijk met veel groen, parkeren aan de randen en busverbindingen, maar vraagt om nog meer ambitie in het aantal woningen. Misschien hoger en dat de gemeente met initiatieven komt voor deelauto’s en deelfietsen. Hij had wel vragen over de 7 procent woningen voor jongeren en Tijs van der Weele (GroenLinks) denkt dat ontwikkelaars hierdoor meer kleine woningen zullen gaan bouwen en dat er minder normale sociale huizen zullen overblijven in het totaal van 20 procent.

HUIDIGE WONINGNOOD VAN BELANG

Amir Al Itejawi van de PvdA deelde wel de zorgpunten van de hoogbouw die de bestaande bewoners zien, maar kan zich verder inhoudelijk vinden in de kaders voor de woningbouw. Wel mist de partij een mobiliteitsplan en vraagt zich af hoe de gemeente haar voorzieningen wil realiseren, wanneer de totale bouwtijd de komende tien jaar in beslag neemt. Kees Lochtenberg (Lokaal Veenendaal) begrijpt dat er bewoners zijn die nadelen van deze plannen zullen ondervinden. Dat vindt hij vervelend, maar de partij kan met alle kaders instemmen om de huidige woningnood aan te gaan pakken in Veenendaal.

Lees ook

Bewoners doen zegje over woonwijk Het Ambacht in Veenendaal: ‘Straks hebben we allemaal mensen die in onze achtertuin kijken’

 

AMBITIEUS PLAN

Reinhart van der Borg (CDA) ziet inderdaad een ambitieus plan, maar deelt de zorgen van de insprekers en zeker over het parkeren. Hij denkt dat de aanname dat de nieuwe bewoners minder gebruik zullen maken van een auto alleen lukken als er alternatieven zijn zoals goed openbaar vervoer. Hij is benieuwd hoe Veenendaal dit wil borgen en waarom zou de gemeente voor nu niet de parkeernorm alsnog verhogen? Ook Rick Moerman van de ChristenUnie wilde weten welke rol Veenendaal op zich zal nemen voor al deze ambities tot een bezorgdienst voor boodschappen aan huis wanneer daar geen auto’s kunnen komen.

ONTSLUITING WOONWIJK

Iris van de Laar van ProVeenendaal is blij met de ontwikkelingen, met veel woningen, aandacht voor groen en duurzaamheid. Jelle Hooijer (SGP) wilde weten welke opmerkingen van de klankbordgroep in het voorstel zijn verwerkt. En of Veenendaal op tijd begint met het aanpassen van de omliggende wegen voor de ontsluiting van een woonwijk met veel meer verkeer dan een bedrijventerrein. Tilmann van de Loo van de SP juicht een woonwijk toe op het Ambacht, maar had ook vragen over de inspraak en ziet de komende 20 jaar het autobezit nog niet afnemen. Dus wil nog kijken naar de parkeeroplossing en de verdeling van de sociale woningen.

MOBILITEIT BEWONERS

Wethouder Engbert Stroobosscher vertelde dat voor dit project al een afspraak was gemaakt over de verdeling van het type woningen. En dat 7 procent voor jongeren alleen maar een onderdeel kan zijn van de afgesproken 20 procent sociale huur en 10 procent sociale koop. De woonwijk heeft daarnaast een maximum voor het aantal mensen die er kunnen wonen. Veenendaal-Oost heeft 3000 woningen op 120 hectare en hier denkt Veenendaal aan 1700 tot 2500 woningen op 22 hectare. Dat is al erg ambitieus. Voor D66 wil hij wel met onder andere NS kijken naar meer deelfietsen en bezorging aan huis kan volgens hem vanuit de parkeerhub met een bakfiets.

Lees ook

Vooruitstrevend in duurzaamheid of fout in ontwerp? Hoe Veenendaal-Oost voor uitdagingen zorgt in verkeer

 

AFSPRAKEN VOOR TOEZEGGINGEN 

Dit zijn echter afspraken waar de gemeente bemoeienis zal hebben in het regelen van zaken voor de nieuwe woningen. Zo kan zij ook bijsturen in het parkeren. Maar de ontwikkelaars hebben kaders nodig om hun plannen uit te werken, zodat Veenendaal over tien jaar haar subsidie van het rijk mag houden voor het bouwen van deze woonwijk. Hij kon wel een toezegging doen op de hoogte van de appartementen achter de woningen van de huidige bewoners. Momenteel is 12 meter toegestaan, maar dit zal direct achter de huizen 9 meter hoog zijn met een groene afscherming. De maximale bouwhoogte daarna zal van 8 hoog teruggaan naar 7 bouwlagen.

PLANNEN WOONWIJK

Voor de privacy die insprekers hadden genoemd wil de gemeente de balkons met een ‘melk’glas laten bouwen tegen een directe inkijk. Verder komt er nog meer groen. Eén groenstrook zal geen 25 maar 30 meter zijn en door het vervallen van een rij woningen een andere van 10 naar 20 meter breed. De bushaltes voor openbaar vervoer zal de gemeente laten bouwen en bij de provincie ligt al de aanvraag voor de buslijn, zodat bewoners gebruik kunnen maken van het OV. Ook de kruispunten zal Veenendaal al snel gaan aanpakken voor deze woonwijk. Verschillende partijen willen toch nog even extra kijken naar dit voorstel, alvorens zij er mee kunnen instemmen.