Verkeerslichten voor betere verkeersstroom

VEENENDAAL Verschillende partijen hebben nog twijfels of de nieuwe aansluiting van Groenpoort op de Rondweg-oost voldoende zal zijn om al het verkeer in de laatste buurt van Veenendaal-Oost af te wikkelen. Zij zijn bang voor een tweede Van Essenlaan met lange files om de wijk uit te komen. Toch stemt de raad in met het bestemmingsplan voor de nieuwe aansluiting.

Jaap Pottjewijd van Lokaal Veenendaal had nog steeds liever de Rondweg-oost als een gemeentelijke vijftig kilometer per uur weg gezien, zodat Veenendaal meer aansluitingen kan maken. En hij is bang dat de nieuwe aansluiting verkeersopstoppingen op de rotonde bij de Van Essenlaan zal geven. Hans van de Braak (PvdA) is niet gelukkig met het type aansluiting. Ook Dirk de Baat van de SGP vroeg verduidelijking waarom verkeerslichten nu beter zijn dan een rotonde. D66 had hier al schriftelijk vragen over gesteld, omdat ook bij de Van Essenlaan gekozen is voor een rotonde.

CAPACITEIT Wethouder Engbert Stroobosscher laat weten dat de techniek de laatste jaren flink is verbeterd, waardoor een rotonde niet langer de betere oplossing is: ,,Het gaat bij rotondes om de verkeerscapaciteit. Met slimme stoplichten kun je meer verkeer verwerken. Deze techniek heeft zich nu bewezen.’’ ‘ Uit berekeningen blijkt dat een driestrooks turborotonde op deze aansluiting onvoldoende capaciteit heeft om de verkeersstroom te verwerken. Dit ligt in lijn met eerdere onderzoeken voor het verbreden van de Rondweg-oost. Daaruit bleek al dat het nodig is de bestaande rotonde om te bouwen tot kruispunten met verkeerslichten.’

STIKSTOF Echter voor alle aanpassingen en werkzaamheden speelt in heel Nederland nu de stikstofproblematiek die roet in het eten gooit. Voor de nieuwe aansluiting en om tegelijkertijd de Rondweg-oost richting de A12 wel te kunnen verbreden heeft de gemeente en provincie Utrecht deze stikstofruimte kunnen vinden, omdat een agrariër in het gebied is gestopt met zijn bedrijf. Voor het aanpassen van de rotonde bij de Van Essenlaan is nu al gekozen voor een andere oplossing en alle veranderingen, alsnog verkeerslichten of de gekozen verdiepte doorsteek van deze kruising, vragen tevens om stikstofruimte.

FILES Jonathan van den Heuvel (ChristenUnie) meent dat Veenendaal vaart moet maken met deze aansluiting voor Groenpoort en vroeg tevens hoe snel de gehele Rondweg-oost verbreed kan zijn. Dit is volgens Stroobosscher op dit moment niet aan te geven, omdat heel Nederland daarvoor stikstofruimte nodig heeft. En wie dit mag gebruiken voor welk project is nog niet geregeld door het rijk. Tilmann van de Loo (SP) denkt dat Veenendaal zal moeten leren leven met files en had liever een andere inrichting gezien in de wijk en van Rondweg-oost. Met een goede OV verbinding en busbanen.

WERKZAAMHEDEN Dennis Weijers van D66 blijft de verbreding van de Rondweg-oost maar als een oplossing voor de korte en middellange termijn zien. Wanneer er ruimte is voor meer auto’s zullen er meer auto’s komen en opnieuw files ontstaan. Hij hoopt op een duurzame lange termijn oplossing en het minder gebruik van auto’s. Teus Nieboer (ProVeenendaal) en Marc Drost (CDA) geven aan dat niets doen zeker niet helpt en stemmen dus ook voor deze aansluiting. De wethouder denkt dat de werkzaamheden in 2025 afgerond kunnen zijn, voordat de eerste mensen in Groenpoort gaan wonen. Deze buurt krijgt wel een tweede ontsluiting via de Buurtlaan Oost.

door Peter Kuijpers