Kortere wachttijd bij spoorbomen Kerkewijk

VEENENDAAL Om de spoorbomen op de Kerkewijk twaalf seconden korter te laten sluiten, is de gemeente in principe bereid 900.000 euro bij te leggen. ProRail kreeg te horen dat het Rijk haar bijdrage voor aanpassingen waarschijnlijk intrekt. Het college wil de wachttijd op de doorgaande weg naar het centrum zo kort mogelijk houden en heeft aangegeven mee te willen betalen aan een oplossing.

door Peter Kuijpers 

,,De overgang is nu vrij lang dicht, wat zorgt voor verkeersopstoppingen. Dit geeft niet alleen overlast, maar kan ook leiden tot gevaarlijke situaties. Mensen die nog snel over willen steken wanneer het eigenlijk niet meer kan, omdat ze anders lang stilstaan. Daarnaast is er ook sprake van een vlindereffect. De slagbomen gaan tot halverwege open om vervolgens toch weer te sluiten, omdat er toch nog een trein aankomt. De eerste gehaaste mensen bevinden zich daardoor soms, ondanks dat het geluid en de lichten nog niet zijn gedoofd, al wel op het spoor’’, aldus wethouder Engbert Stroobosscher.

PROJECT

,,Dit alles zal nog verder onder druk komen te staan wanneer het gebied drukker wordt vanwege de aankomende gebiedsontwikkeling. De kosten voor de noodzakelijke aanpassingen, worden in de basis gedeeltelijk gefinancierd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Dit is in het kader van een groter project voor aanpassingen aan meerdere spoorwegovergangen. ProRail heeft recent aangegeven dat het IenW dit grotere project wil stoppen. De aanpassingen bij de Kerkewijk kunnen wel doorgaan als los project, waarbij op korte termijn een toezegging voor de gemeentelijke bijdrage noodzakelijk is”, beschrijft de gemeente.

TOEZEGGING

Burgemeester en wethouders hebben daarop besloten dat Veenendaal 900.000 euro in principe wil toezeggen: ,,Gemeente Veenendaal doet een principe toezegging aan ProRail voor cofinanciering voor het verkorten van de dichtligtijden van de spoorwegovergang Kerkewijk. Met deze toezegging van een financiële bijdrage kan ProRail verder met het project om de zogenaamde dichtligtijd van de spoorwegovergang te verkorten. Dit biedt de mogelijkheid om de oversteekbaarheid van het spoor op de Kerkewijk te verbeteren. Bij doorgang van dit project zijn de slagbomen in de toekomst twaalf seconden minder lang dicht.’’

WACHTTIJD

,,Het verkeer staat nu best lang stil op de Kerkewijk; dit kan zo twee minuten of nog iets langer zijn. Dat gebeurt met name wanneer de treinen op elkaar wachten vanuit en richting Rhenen om verder te rijden. In het verleden heb ik begrepen dat het onder andere om een bocht gaat in het spoor, waar de trein niet sneller door kan rijden. Door deze iets aan te passen moet dat wel mogelijk zijn en dit kan dan twaalf seconden winst opleveren in de tijd dat de spoorbomen dicht hoeven te zijn’’, beschrijft de wethouder. De bijdrage die Veenendaal toezegt om aan het project mee te willen betalen komt uit de opbrengsten van de ontwikkeling van het woongebied Spoorzone.

MEEBETALEN

,,De aanpassingen kosten geld en door ProRail nu aan te geven dat Veenendaal in principe bereid is mee te betalen, willen we hen enthousiast houden om aan deze oplossing te werken. Het belangrijkste is dat de mensen die wachten voor de spoorbomen niet ongeduldig worden. Dat kan leiden tot minder veiligheid, omdat ze er dan toch onderdoor willen gaan. En door de auto vanuit een zijstraat tussen de andere wachtenden te zetten zie je tevens onveilige situaties ontstaan. Als laatste zal er een minder lange file zijn, zodat andere kruisingen geen overlast hebben van auto’s die staan te wachten voor de treinoversteek’’, vervolgt Stroobosscher.

HAALBAARHEID

Met de toezegging van Veenendaal kan ProRail verder werken aan een nieuw systeemontwerp en het verplaatsen van sein 236. ,,Dit is ook noodzakelijk voor het verkorten van de dichtligtijden. De maatregelen die nu al zijn ontworpen sluiten namelijk goed aan op deze verplaatsing. Hierdoor hoeven we minder aanpassingen te doen dan eerder gedacht, wat de haalbaarheid van dit deelproject vergroot”, besluit de gemeente. Veenendaal wil ook meebetalen om te voorkomen dat door de lange sluiting van de spoorbomen de (binnen)stad op slot komt te staan. Zeker met het extra verkeer dat straks komt uit de nieuwe woningen in Spoorzone.