Veenendaal onderzoekt invoer betaald parkeren in nieuwe woonwijk Het Ambacht

VEENENDAAL Het veranderen van bedrijventerrein Het Ambacht naar een woonwijk vraagt om creatieve oplossingen. Zoals voor het parkeren van meer dan duizend auto’s in een autoluwe wijk. Veenendaal denkt dit te kunnen doen onder een parkeerdek en in parkeergebouwen aan de randen van de wijk, maar deze kosten geld. Daarom komt er een onderzoek naar het instellen van betaald parkeren in Het Ambacht met vergunningparkeren in de straten rondom.

door Peter Kuijpers

‘Parkeren speelt een belangrijke rol bij de ontwikkeling van het gebied. Het Ambacht krijgt een stedelijk karakter en een hoge woningdichtheid. Dit vraagt om een hoogwaardige ingerichte openbare ruimte. Dat is alleen haalbaar als er, in combinatie met het aanbieden van goed openbaar vervoer, beperkt ruimte wordt geboden aan de auto. Auto’s kunnen straks dan ook niet in het openbare gebied parkeren, maar hoofdzakelijk betaald in gezamenlijke parkeergebouwen aan de rand van de wijk’, stelt het college. De lokale politiek heeft eerder al besloten hoe Veenendaal deze nieuwe woonwijk wil ontwikkelen.

AUTO NIET VOOR DE DEUR

,,Het wordt een woongebied met 2000 woningen en voorzieningen en de gemeenteraad heeft daarvoor een Ontwikkelkader vastgesteld. Wij hebben daaruit nu besloten een aantal businesscases uit te werken hoe we zaken in deze nieuwe woonwijk gaan regelen voor parkeren, deelmobiliteit en ontheffingen. Het doel is een autoluwe wijk te bouwen, waarbij de nieuwe bewoners in ieder geval rekening moeten houden dat zij de auto niet meer voor de deur kunnen zetten’’, legt wethouder Marco Verloop uit. Er komen veel woningen en daarnaast is ruimte nodig voor groen om te verblijven en water te bergen. Dit kan niet als er allemaal auto’s in de straat staan is de gedachte.

VOOR IEDEREEN TOEGANKELIJK

,,Het Ambacht moet levensloopbestendige woningen krijgen, wat meespeelt in de uitdagingen waar we voor staan om de auto toch een plek dichtbij te geven. Het moet voor iedereen een toegankelijke wijk zijn en zeker een fijne plek om te verblijven en wonen. Daarom is als oplossing gedacht aan parkeerhubs. Deze staan wat meer langs de randen bij de toegangswegen en zijn daardoor waarschijnlijk wel binnen de gestelde loopafstanden van de huizen’’, denkt wethouder Martijn Beek. 

Maar ook deze andere eisen aan de nieuwe wijk zijn, naast het parkeren, volgens Verloop voorwaarden die de gemeente in een businesscase naast elkaar zal gaan bekijken.

HOE DE KOSTEN BETALEN

,,We willen voor de mensen die nu zoeken woningen kunnen bouwen en Veenendaal heeft niet veel grond. Daarom kijken we naar alternatieven voor een auto, zoals het gebruik van deelmobiliteit en deze wijk staat op korte afstand van het OV. Voor een goede plek voor de auto moeten we voorzieningen bouwen en deze exploitatie geeft ook weer kosten. De businesscase moet verder duiden hoe Veenendaal dit gaat betalen’’, vervolgt Verloop. 

Burgemeester en wethouders hebben daarom als uitgangspunt op de uitwerking van het Ontwikkelkader Het Ambacht besloten dat de gemeente de regie voert op parkeren en de invoering van betaald parkeren in Het Ambacht.

DEELAUTO ALS UITKOMST

Ook de deelauto moet uitkomst bieden: ‘Veenendaal zet zich in voor een beter leefklimaat door duurzame en slimme mobiliteit te bevorderen. Voor een goede gezondheid, het verminderen van uitstoot en het verbeteren van bereikbaarheid. Hoewel de auto nog steeds belangrijk is onder andere vanwege sociale redenen, wordt deelvervoer geïntroduceerd om de groei van particuliere auto’s te beperken. Deelvervoer helpt om de parkeerdruk te verlagen, de luchtkwaliteit te verbeteren en de bereikbaarheid te behouden. Vuistregel is dat 1 deelauto ongeveer 5 auto’s kan vervangen.’ Veenendaal denkt met 30 deelauto’s dan 120 parkeerplaatsen minder nodig te hebben.

PARKEERREGULERING

‘Om ervoor te zorgen dat nieuwe bewoners hun auto niet in naastgelegen wijken gaan parkeren, gaan we in die wijken het parkeren reguleren. Dat betekent dat we in de wijken rondom het Ambacht gaan werken met parkeervergunningen. Om welke straten dit precies gaat, maar ook of er dan voor een vergunning betaald moet worden en hoeveel dat is, moet nog verder uitgewerkt worden. Dit voorstel voorziet in de vaststelling van de uitgangspunten rondom parkeren in en rondom Het Ambacht. Zodra de business case parkeren verder is uitgewerkt, betrekken we ook de buurt bij de plannen’, laat het college weten.

WEERSTAND

‘Door het invoeren van parkeerregulering in omliggende gebieden zien mensen ongevraagd de parkeersituatie in hun wijk veranderen. Als er dan ook nog, een veel lager bedrag dan in Het Ambacht, moet worden betaald voor een parkeervergunning kan dat op weerstand stuiten. Het effect van de parkeerregulering moet zijn dat bewoners geen overlast ondervinden van uitwijkende parkeerders van Het Ambacht. En tegelijkertijd minimale hinder ondervinden voor hun eigen parkeersituatie. Daar hoort ook bij dat het eigen bezoek, middels een bezoekersregeling, in de buurt kan blijven parkeren’, besluit de gemeente haar uitgangspunten voor het onderzoek.