Politiek wil de automobilist niet wegpesten

VEENENDAAL De VVD wil niet dat Veenendaal de automobilist pest met verkeersmaatregelen. Voor het CDA moet de auto een keuze blijven om in te rijden en ChristenUnie en ook Lokaal Veenendaal willen met het weghalen van drempels autorijden minder obstakels geven. Maar tevens denkt de laatste partij met D66, PvdA en ProVeenendaal over een centrale parkeerplek in de wijk.

door Peter Kuijpers

De lokale politiek was gevraagd haar mening te geven hoe Veenendaal voor de toekomst om moet gaan met mobiliteit. Hiervoor kreeg zij stellingen waarbij volgens Leo Nooteboom van de VVD de auto wel slecht was afgeschilderd. ,,Tenenkrommend!” Het autobezit is een gegeven en volgens de VVD moet de gemeente hier rekening mee houden. En niet eerst kijken naar ruimte bieden voor wandelen en fietsen: ,,Bij het inrichten van een kamer ga je ook niet eerst potjes en kandelaars neerzetten en dan pas een bank en kast.’’ Een ontwerp maken van klein naar groot vindt hij in dit geval dom beleid. ,,Eerst was het terugbrengen van de auto een milieuoverweging, nu gaat het om ruimtegebruik.’’

BREDERE IMPACT Mark Ruitenbeek van het CDA vindt ook dat Veenendaal bereikbaar moet blijven met de auto. Hij ziet dat inwoners een investering hebben gedaan in een auto en dan kun je niet als overheid beslissen dat deze weg moet. Als overheid moet Veenendaal informeren en sturen, maar iedere inwoner moet zelf de keuze hebben in mobiliteit. De auto kan ook noodzakelijk zijn om vrijwilligerswerk te kunnen doen of om mantelzorg te bieden. Een aanpassing die de gemeente kan maken aan de hand van de stellingen heeft volgens hem een bredere impact dan alleen op het verkeer en de mobiliteit. Veenendaal moet zich volgens het CDA blijven richten op faciliteren en anders in ieder geval verleiden.

HARD RIJDEN Hierbij noemde Ruitenbeek voorbeelden als korting op het OV om inwoners hier kennis mee te laten maken. Zij kiezen nu voor de auto, omdat dit de beste optie van vervoer is. Roelof Mulder (ChristenUnie) geeft aan dat mensen een keuze moeten hebben, maar tevens dat Veenendaal nu het ruimtegebruik van de auto niet doorrekent. De partij heeft vooral het accent gelegd op hard rijden en het geluid dat dit geeft. Verkeersdrempels zijn volgens de ChristenUnie daarbij niet altijd het juiste middel, maar woonstraten moeten ingericht zijn voor wonen, spelen, recreëren en ontmoeten. Wellicht moet de gemeente kiezen voor veilige fietsstraten in woongebieden.

FIETSPAALTJES Voor Lokaal Veenendaal gaf Jaap Pottjewijd aan dat Veenendaal moet kijken naar veranderingen, maar wel realistische. De gemeente moet geen auto afpakken of autobezit onbetaalbaar maken. ,,Binnen Veenendaal is alles per fiets te bereiken, maar we zijn geen eiland. Buiten de Randstad is de rest van Nederland bereizen met het OV belabberd.’’ Tevens vraagt de fractie meer te investeren in het fietsnetwerk en de paaltjes op fietspaden nu eindelijk eens weg te halen en deze breder te maken. Wethouder Engbert Stroobosscher liet later weten dat enkel de noodzakelijke paaltjes tegen autosluipverkeer er nog staan. Het verder lopen van huis naar de auto is voor Lokaal Veenendaal geen probleem en ook Robin Palma van D66 stelde dit voor.

CENTRAAL PARKEREN Hiermee waren de eerste aanzetten gegeven voor parkeren centraal in de wijk en niet langer voor de woning. Volgens D66 kan Veenendaal deze centrale parkeerplaatsen, wanneer in de toekomst het autobezit afneemt, in gaan richten als speelplek of met groen. Nadat er meer is geïnvesteerd in een beter OV en een deelauto meer bereikbaar en betaalbaar zal zijn. Dit kan nu even pijn doen, maar dat zou de gemeente volgens de fractie als richting kunnen kiezen. Hans van de Braak (PvdA) ziet ook wel iets in het centraal parkeren met straks elektrische deelauto’s en wilde aandacht voor de snelheid van fietsen op de fietspaden om de veiligheid te vergroten.

FIETSEN Ook Kim Faber (GroenLinks) ziet voordelen in goedkoper reizen met het OV om mensen te verleiden de bus te kiezen wanneer deze in daluren voordeliger is. Dat Veenendaal moet kijken naar een andere manier van vervoer is belangrijk en de auto neemt nu veel ruimte in. Het blijft echter aan de samenleving om zelf een keuze te maken en Veenendaal moet vooral de fietser ruimte geven. Voor de SP is de mobiliteit een onderdeel van iets veel groters. En Veenendaal moet eerst nog keuzes maken hoe ver zij wil groeien om daar een passende vervoersoplossing bij te bedenken. Wel moet volgens Tilmann van de Loo de gemeente de fiets meer promoten en inzetten op snelbussen en de spitstrein.

PAKKETHUBS Sharon van Manen van ProVeenendaal vroeg zich af waar de gemeenteraad nu over nadacht, duurzaamheid of parkeernormen? Wel wil de partij duurzame alternatieven stimuleren, maar ziet de auto nog als een belangrijk vervoersmiddel om ergens op tijd te kunnen komen. Centraal parkeren zien ook zij als toekomstige oplossing, het liefst bij een OV aansluiting of juist op eigen terrein. Dirk de Baat (SGP) schoof iets later aan bij de advisering aan het college, omdat zijn OV vertraging had. De partij wil ook geen auto pesten, maar wel mensen verleiden voor het alternatief. Het liefst per wijk, waar de partij ook graag pakkethubs ziet om bestelbusjes uit de woonstraten te krijgen.