Geen turborotonde in Rondweg-Oost

VEENENDAAL Een turborotonde aanleggen in de Rondweg-Oost bij de Van Essenlaan ziet de gemeente niet als een haalbare oplossing tegen de files vanuit de woonwijk. Dat laat het college weten aan de CDA-fractie, die hier onlangs vragen over had gesteld. Voornamelijk het stimuleren van de fiets moet de komende jaren de autodrukte verminderen.

,,In de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen hebben vrijwel alle partijen uitgesproken dat de verkeersproblemen rondom Veenendaal-Oost met spoed moeten worden opgelost. Wachten op de verbreding van de Rondweg-Oost duurt te lang. Door onder andere het stikstof-dossier is er nog geen concrete opleverdatum in zicht. Een tijdelijk oplossing is dus op korte termijn noodzakelijk. Het probleem van een te krappe ontsluiting van de wijk is groot en de geplande nieuwbouw in de nabije toekomst en het einde van de diverse coronamaatregelen zorgen er bovendien voor dat dit probleem steeds groter wordt en het maatschappelijk draagvlak voor nieuwbouwwoningen in deze wijk afneemt. Dit terwijl we deze nieuwbouwwoningen hard nodig hebben”, geeft Mark Ruitenbeek van CDA Veenendaal aan.

FIETS De gemeente had de bewoners van de wijk gevraagd mee te denken naar mogelijke oplossingen om de verkeersdrukte tegen te gaan. ,,U doet vrijwel alle oplossingen af als te duur, onwenselijk of niet uitvoerbaar. Wel zal er een aanpassing in de afstelling van de doseerlichten bij de kruising met de Van Essenlaan plaatsvinden en stimuleert u het gebruik van de fiets. Kunt u van de maatregelen die u als te duur hebt beoordeeld aangegeven wat de kosten concreet zijn, wat de te verwachten effecten waren en hoe u dit tegen elkaar hebt afgewogen?” vervolgt het CDA. Het college heeft eerder al laten weten dat met name het autoverkeer is toegenomen, doordat veel ouders kinderen hiermee naar de scholen in de woonwijk brengen. De gemeente wil in samenspraak met de schoolbesturen meer mensen gebruik laten maken van de fiets.

MILJOEN Een nieuwe rotonde kost veel en levert weinig op. ,,Er zijn verschillende, tijdelijke, maatregelen genoemd om de verkeershinder te verminderen. Bijvoorbeeld het aanpassen van de bestaande rotonde naar een zogenoemde turborotonde. Hier zijn lange procedures mee gemoeid en de aanpassing brengt hoge kosten met zich mee. Uitvoering zou daardoor dicht op de start van de verbreding van de Rondweg-Oost komen. Waarmee de effectiviteit zeer gering is en de kosten, meteen globale inschatting van meer dan één miljoen euro, hier niet tegenop wegen. Hierom achtten wij het niet zinvol de genoemde maatregelen uit te voeren”, antwoordt het college de CDA-fractie. Het verbeteren van de doseerinstallaties laat zij nog uitwerken.

OV Verder had het CDA nog vragen over het openbaar vervoer in de wijk. ,,Kunt u het tekort aan bushaltes in de wijk en het tekort aan busverbindingen inbrengen in provinciale overleggen? Dit is het moment om busvervoer in Veenendaal flink te verbeteren”, geeft het CDA aan. De partij meent dat de provincie nieuwe afspraken aan het maken is. ,,De wens voor een busverbinding door de wijk Veenendaal-Oost is al meerdere malen gecommuniceerd naar de Provincie Utrecht. De provincie is op de hoogte van de wens om het OV te verbeteren. Met de nieuwe busverbinding, lijn 87, is eind 2019 een eerste stap gemaakt. In de toekomst zal deze buslijn door de wijk Veenendaal-Oost gaan rijden. Hiervoor moeten alle wegen en OV-infrastructuur zijn gerealiseerd, zoals in Groenpoort”, besluit het college. Veenendaal is nog bezig met de ontwikkeling van deze laatste buurt in de nieuwbouwwijk.