Valleihopper kondigt kosten 2026 aan bij gemeente Veenendaal en start met elektrische rolstoelbussen

VEENENDAAL De Valleihopper heeft de reiskosten voor 2026 bij de gemeente aangegeven en laat weten begin dit jaar tevens met elektrische rolstoelbussen te gaan rijden. Door enkele wijzigingen in de wetgeving is dit nu haalbaar voor de vervoerders. Burgemeester en wethouders adviseren de lokale politiek geen zienswijze in te dienen op de kaderbrief van Valleihopper en de onderzoeken naar verdere kostenbeheersing eerst af te wachten.

door Peter Kuijpers

,,Valleihopper biedt sinds 1 januari 2017 het regionale vraagafhankelijk vervoer (VAV) aan voor inwoners die door mobiliteitsbeperkingen (Wmo) niet kunnen reizen met het reguliere openbaar vervoer in de Foodvalley gemeenten’’, beschrijven burgemeester en wethouders. Naast Veenendaal is dit in Rhenen en Renswoude in de provincie Utrecht. In de provincie Gelderland is dit in Ede, Wageningen, Scherpenzeel, Barneveld en Nijkerk. ‘In de Utrechtse gemeenten biedt Valleihopper ook het aanvullend openbaar vervoer, het OV-vangnet, aan.’ De verwachte kosten van haar taken geeft de bedrijfsvoeringsorganisatie (BVO) een jaar in het voren aan bij de gemeente.

INSCHATTING

,,De Kaderbrief geeft de ontwikkeling van Valleihopper weer voor de komende jaren 2027-2030 en vormt het kader voor het opstellen van de meerjarenprogramma Begroting. Als uitgangspunt is het vervoersvolume van 2025 genomen, vermeerderd met 3 procent. De organisatiekosten 2027 zijn gebaseerd op een zo goed mogelijke inschatting van de diverse kostencomponenten, gecorrigeerd met de geschatte inflatiecorrectie’’, laat de BVO weten. Zij probeert zoveel mogelijk rekening te houden met loonkosten, brandstofkosten tot zelfs de filedruk en verslechtering in bereikbaarheid.

TOEGANKELIJK VOOR DOELGROEP

De vervoerskosten over een heel jaar rekent Valleihopper met de gemeente af op basis van het daadwerkelijk gebruik door haar inwoners. Dit gebeurt met een indicatie voor het vraagafhankelijk vervoer. ,,Valleihopper heeft als doel om een betaalbaar en toekomstbestendig vervoersysteem te behouden, dat toegankelijk blijft voor de betreffende doelgroep. Een goede kwaliteit van het vervoer is hierbij een uitgangspunt. Voor de komende jaren worden nog steeds personeelstekorten verwacht, zowel bij de vervoerders als bij het callcenter. Deze trend kan van invloed zijn op de kwaliteit van het vervoer. Dit heeft onze aandacht.’’

ELEKTRISCHE ROLSTOELBUS

,,Afgelopen jaren is het door wetgeving niet haalbaar geweest om elektrische rolstoelbussen in te zetten. Op 25 juli heeft het kabinet besloten dat de hoge BPM op elektrische rolstoelbussen komt te vervallen. Een tweede belangrijke wijziging voor rijden met elektrische rolstoelbussen is dat elektrisch aangedreven voertuigen, zoals bedrijfsauto’s, busjes en kampeerauto’s, binnen Nederland vanaf 1 juli 2025 worden bestuurd met rijbewijs B. Eerst moest men een groot rijbewijs hebben, dit bleek niet haalbaar voor vervoerders en chauffeurs’’, vervolgt de BVO. De vervoerders willen dit jaar overstappen op enkele elektrische rolstoelbussen.

MAATREGELEN

Valleihopper wilde, vanwege de oplopende kosten voor de deelnemende gemeenten, eerder proberen deze te verlagen met een ‘Vroegboekkorting’ en ‘Spitstarief’. De organisatie heeft na onderzoek echter besloten deze maatregelen voor onbepaalde tijd op te schorten. Wel gaat zij dit jaar kijken naar een eventuele ‘Verhoging van de reizigersbijdrage’ en ‘Het in rekening brengen van late annulering bij de reiziger’. Voor 2026 zijn de tarieven met 4 tot 24 eurocent gestegen voor het opstappen en per gereisde kilometer komt er 2 tot 10 eurocent bij. De rekening voor de gemeente Veenendaal heeft Valleihopper voor 2027 ingeschat op zo’n 1,03 miljoen euro.