Beleid deelmobiliteit uit de startblokken; meerderheid raad akkoord met aanpak

VEENENDAAL De deelmobiliteit in Veenendaal kan uit de startblokken. De meerderheid van de gemeenteraad gaat akkoord met de door het college voorgestelde aanpak. Er staan al wel deelauto’s in de straten van Veenendaal, maar er was nog geen beleid voor. Een motie van GroenLinksPvdA om nieuwe deelauto’s volledig elektrisch te laten zijn, kreeg ook de goedkeuring van de meerderheid.

door Arjan van den Berg

De SP stelde voor om deelauto’s geen vaste plek te geven op drukke plaatsen. Heel concreet betekende dit dat in een representatieve periode van minimaal twee weken de piek niet hoger dan 90 procent mocht zijn. ,,Dat is nu al een extreem hoge parkeerdruk. We weten niet of deelauto’s een succes zijn, dus laten we eerst op plekken beginnen waar ruimte is en niet meteen daar”, vond Sietse van der Bij.

Daarnaast wilde de fractie geen deelauto’s en laadplekken zetten voor woningen van mensen met een zorgbehoefte. De fractie wilde niet dat die steeds ver moesten lopen, omdat de parkeerplaats voor hun huis bezet was, tenzij ze zelf behoefte hadden aan deelmobiliteit. De partij vatte het expres in de vorm van een motie, zodat de wethouder wel de ruimte kreeg om apart naar elke situatie te kijken.

Tot slot vroeg de partij het college om te kijken naar de mogelijkheden om leegstand in eigen garages te benutten voor deelauto’s. Q-Park wilde al aan de slag met deze hubs en dan zou het mooi zijn om dat concept in Veenendaal te hebben. GroenLinksPvdA vond dat de aanpak sterker en ambitieuzer had gemogen, maar erkende dat niet alles kon. Wel vond de fractie het vreemd dat deze aanpak met middelen uit het Programmaplan Energieneutraal werd betaald. Een deel van de deelauto’s waren benzineauto’s en die waren immers niet energieneutraal. Nieuwe auto’s moesten dan wel volledig elektrisch zijn, was het voorstel.

PRAKTISCHE HANDVATTEN

De VVD knipte de aanpak in twee onderdelen: de visie en de praktische handvatten. Het eerste was volgens de fractie wel erg optimistisch. ,,Er staan mooie vergezichten in waar we eerlijk gezegd niet in geloven”, zei Peter van Yren van de VVD. De partij onderschreef de visie niet, maar vond wel dat de handvatten praktische kaders boden. Hoe meer mogelijkheden inwoners hadden om te kiezen welk vervoer ze wilden, hoe beter, zei Van Yren al in de commissie. Maar het moest dan inderdaad wel een keuze zijn. In het stuk leek het alsof de privéauto ontmoedigd werd.

Deelauto’s waren zeer geschikt voor mensen met een ov-abonnement die wel eens de auto wilden nemen, maar boden geen oplossing voor de mobiliteitsproblemen in Veenendaal, vond Mark Ruitenbeek van het CDA. Daarvoor waren het verbreden van de Rondweg-Oost, station De Klomp en het terugbrengen van de spitstreinen belangrijker. Deelmobiliteit was wel een mooie aanvulling. Het stuk had beknopter gemogen en het was zeker niet de bedoeling dat dit stuk kaders ging stellen, voor bijvoorbeeld de Omgevingsvisie.

KINDERSCHOENEN

Terwijl het college sprak van kinderschoenen, zag D’66 het als babystapjes. Het plan had wat de fractie betreft wel ambitieuzer gemogen. Maar het was een begin. De SGP sloot zich aan bij de tweedeling die de VVD had gemaakt. Realisme was belangrijk. Deelmobiliteit was een middel en geen doel. De fractie mistte de integraliteit van dit stuk met andere vormen van mobiliteit. De partij vroeg om goed te kijken naar drukke plekken en zorgwoningen.

,,Deelmobiliteit kan een toevoeging zijn, maar alleen als we het de ruimte geven om zich te bewijzen en de kans geven om deze voorzieningen rustig en verantwoord te laten landen”, zei Sharon van Manen namens ProVeenendaal. ,,We weten simpelweg nog niet hoe alles zal lopen.” De fractie was voor deelmobiliteit met realisme, waarbij monitoren belangrijk was. Er moesten niet op voorhand beperkingen en remmen voor de aanbieders zijn.

Wethouder Stroobosscher zei toe bij het plaatsen van deelauto’s goed te zullen kijken bij zorggeschikte woningen. Hij vroeg de SP dan wel om ‘dichtbij’ te mogen interpreteren als ‘binnen een straal van 100 meter’. Het kon ook zo zijn dat juist die zorgbehoevende of een mantelzorger een laadpaal nodig had voor een elektrische auto.

LAGE DREMPEL

Integraliteit bleef belangrijk. Deelauto’s zouden niet geplaatst worden op drukke plekken, waarbij het college een gemiddelde piek van 85 procent hanteerde. Het college zou het gesprek met garages voeren om te kijken wat er geleerd kon worden. Volgens hem waren brandstofauto’s in het begin nog wel zinvol. ,,We willen de drempel zo laag mogelijk houden voor deelauto’s en de brandstofauto’s uitfaseren.”

Instappen in de deelmobiliteit hoeft niet meteen elektrisch. De verwachting was wel dat er naar de toekomst toe minder deelauto’s op brandstof zouden zijn. Door het aannemen van het voorstel van GroenlinksPvdA zal dat ook de realiteit zijn. Door de toezeggingen van de wethouder trok de SP de moties in. Het amendement rond de parkeerdruk werd verworpen.