Meepraten over plankaart voor laadpunten

VEENENDAAL Elektrische auto’s zijn steeds meer in het straatbeeld te zien, maar waar moet je ze opladen? De gemeente heeft een Laadvisie opgesteld om de komende jaren samen met bewoners te kijken waar oplaadpunten passen in de wijk. Zij wil afstappen van enkel ‘laadpunt volgt auto’ en pro actief publieke laadpunten plaatsen.

Peter Kuijpers

Youssef Boutachekourt van D66 vroeg zich in de presentatie aan de raad af of Veenendaal wel voldoende doet: ,,Er is een regeerakkoord en vanaf 2030 moeten nieuwe auto’s elektrisch zijn. Dat is al over acht jaar, dan is na vijf jaar alles elektrisch. Wanneer Veenendaal jaarlijks 19 palen, dus 38 laadpunten pro actief plaatst, halen we dan de doelstelling?’’ 

Op zijn opmerking is in de presentatie uitgelegd dat de verwachting is dat in 2030 een kwart van de personenauto’s op de weg elektrisch zal zijn. En pas in 2050 allemaal. En de 38 publieke punten die de gemeente plaatst, zijn maar een onderdeel van de gehele laadvisie. Eén laadpaal levert twee aansluitingen en wanneer het gebruik van een paal toeneemt, kan de gemeente er meer plaatsen. Naast de private en publieke laadpunten wil zij tevens meer snellaadpunten.

PARKEERDRUK Veenendaal wil werken aan het Klimaatakkoord en haar programma Energieneutraal Veenendaal in combinatie met de Omgevingsvisie. Zij heeft nu een visie opgesteld voor het laden van elektrische personenauto’s. Dit gebeurt zoveel mogelijk eerst op het eigen terrein. Hierna zet de gemeente in op een semi-openbaar laadpunt. Ook ziet zij graag laadpunten die privé, maar toegankelijk zijn. Zoals op parkeerplaatsen bij supermarkten of bijvoorbeeld bouwmarkten. 

Als laatste zijn dan nog plekken te zoeken in de openbare ruimte. Hierbij zijn de mensen op het gemeentehuis zich terdege bewust van de parkeerdruk in Veenendaal. Nu rijdt ongeveer twee procent elektrisch en heeft een groot deel van de bevolking belang bij een parkeerplek. Die willen zij niet opgeven omdat er alleen een elektrische auto mag staan om te laden.

PARTICIPATIE De gemeente wil daarom een plankaart gaan maken en afstemmen met onder andere de netbeheerders die de stroompunten moeten aanleggen en bewoners. Als leidraad moet een laadplek, ook voor hoogbouw en rijtjeswoningen, op maximaal 250 meter loopafstand liggen. Hierbij denkt Veenendaal wel aan kleine buurtlaadpleintjes voor maximaal zes laadpunten. Zij wil daarbij rekening houden dat deze plekken niet ten koste gaan van bomen en direct voor deuren en ramen van huizen komen te liggen. 

Voor heel Veenendaal moet er tegelijkertijd een plankaart komen, zodat duidelijk is waar de laadpunten kunnen komen. Yvonne Bottema (VVD) haalde nog oplossingen als kabelgoten in het trottoir aan om bij rijtjeshuizen te laden. Maar in de visie zijn er teveel bezwaren, ook omdat straatparkeren soms ook naast een fietspad en groenstrook pas kan.

TOENAME De plankaart zal Veenendaal ruimte geven om iedere twee jaar opnieuw naar de ontwikkelingen te kijken. De meest recente prognoses laten zien dat de groei van het aantal elektrische voertuigen sneller gaat dan de geplaatste laadpalen. Veenendaal heeft nu bijna 150 publieke laadpunten staan en dat moet dit jaar toenemen tot 375. Voor 2025 wil zij er bijna 700 hebben en 7 snellaadpunten. En zij kijkt u al zover als 2030 met ruim 1500 publieke laadpunten en 15 snellaadpunten. 

Semi-publiek moeten er dan ruim vierduizend plekken zijn om een elektrische auto op te kunnen laden. Hiervoor wil zij natuurlijk wel groene stroom gebruiken. Verder kan de Binnenstad een Laadplein krijgen bijvoorbeeld bij het theater en nieuwbouwlocaties kunnen gebruik maken van innovatieve oplossingen als een laadlantaarn.