Veenendaal wil verkeersveiligheid verbeteren

VEENENDAAL Een lokaal Verkeersveiligheidsplan en een uitvoeringsagenda met maatregelen moet het aantal verkeersslachtoffers terugdringen. De gemeente heeft verschillende wensen, maar niet overal direct geld voor beschikbaar. Door nu een plan te maken, kan zij voor een aantal maatregelen subsidie aanvragen bij het Rijk en de provincie om de verkeersveiligheid te vergroten.

door Peter Kuijpers

,,Er is in 2018 reeds een start gemaakt met een Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 om uiteindelijk in 2050 het aantal verkeersdoden terug te brengen tot nul. Afgelopen periode is er een lokaal Verkeersveiligheidsplan opgesteld. Door nu een aantal projecten te selecteren, waar nog geen geld voor gereserveerd is, kunnen we daar een subsidie voor aanvragen om de verkeersveiligheid in Veenendaal te vergroten’’, aldus wethouder Dylan Lochtenberg. Het visiedocument waar hij over spreekt beschrijft hoe overheden en wegbeheerders zich de komende jaren inzetten op diverse omstandigheden die van invloed zijn op de verkeersveiligheid.

AANPAK

,,Het rijk en de provincie stellen subsidies beschikbaar om de verkeersveiligheid te vergroten en zo het gestelde doel te behalen. Onderdeel van de subsidieaanvraag is een vastgesteld gemeentelijk verkeersveiligheidsplan of lokale aanpak verkeersveiligheid, waarin onderbouwd wordt op welke locaties maatregelen nodig zijn. Voor het opstellen zijn mobiliteitsdata geanalyseerd. Op basis hiervan zijn risicothema’s en risicolocaties binnen de gemeente in beeld gebracht. We acteren niet alleen op ongevalslocaties, maar richten ons ook op het voorkomen van ongevallen door het wegnemen van oorzaken en pakken proactief risicovolle locaties aan’’, meldt het college.

SCHOOLOMGEVING

Veenendaal heeft nu een pakket aan maatregelen. Zowel voor het aanpassen van wegen en gedrag, als ook meer educatie. ,,In een aantal gevallen wordt een combinatie van maatregelen ingezet om het effect te versterken. Denk bijvoorbeeld rond scholen, waar zowel een veilig ingerichte schoolomgeving als het stimuleren van lopen of fietsen naar school deel uitmaakt van de aanpak. De bedoeling is op deze locaties de aankomende jaren met subsidies buiten het Meerjaren Investeringsplan maatregelen te treffen.’’ Dit extra geld kan de gemeente alleen aanvragen voor projecten waar zij zelf nog geen geld voor gereserveerd heeft.

UITVOERINGSAGENDA

Deze rijksbijdragen mag de gemeente stapelen om meer maatregelen uit te kunnen voeren. ,,Dit levert een positieve bijdrage op de verkeersveiligheid in Veenendaal’’, besluiten burgemeester en wethouders. Zij hebben de bevoegdheid het Verkeersveiligheidsplan vast te stellen en zullen deze indienen voor de toetsing of de aangevraagde middelen van het Rijk en provincie bijdragen aan de risicogestuurde aanpak. Wanneer Veenendaal daar dan een bijdrage voor krijgt, kan zij deze maatregelen sneller gaan uitvoeren. In een uitvoeringsagenda zijn onder andere een campagne voor het dragen van fietshelmen en tevens over hoe te rijden op een fatbike opgenomen.

MAATREGELEN

Maar ook een rijvaardigheidscursus voor jonge bestuurders, de MONO en BOB-campagne. Rond verschillende scholen zou Veenendaal een schoolzone willen aanleggen en bij een aantal rijbanen en fietspaden een kleurverschil willen maken. Verder denkt de gemeente aan obstakelvrijeruimte op de hoofdfietspaden en onnodige fietspaaltjes verwijderen. Waar mogelijk wil Veenendaal wegen versmallen en wellicht een aantal flexflitspalen plaatsen. Verder is in de uitvoeringsagenda opgenomen het groen bij enkele onoverzichtelijke punten aan te passen tot inventariseren waar bestaande bouw het zicht voor het verkeer belemmert.