Insprekers voornamelijk tegen parkeerregulering in Veenendaal

VEENENDAAL De inspraak over het invoeren van betaald parkeren in de nieuwe woonwijk Het Ambacht en de omgeving leverden verschillende reacties op. Een ondernemer, sportvereniging, bewoner en de moskee gaven de lokale politiek hun bedenkingen mee. Wel willen een aantal insprekers met de gemeente blijven praten over de beste oplossing voor het parkeren van auto’s in het gebied met constructieve punten die de raadsleden nu al mee kunnen nemen.

door Peter Kuijpers

Veenendaal zoekt ruimte voor meer woningen en daarom is gekozen het bedrijventerrein Het Ambacht te transformeren naar een woonwijk. Omdat hier ook veel hoogbouw zal komen, wil de gemeente een autoluw binnengebied waar de bewoners kunnen verblijven. Het parkeren van de auto’s is dus niet langer voor de deur, maar in parkeergebouwen langs de invalswegen. Om deze kosten te betalen, kunnen de nieuwe bewoners een parkeerrecht kopen. De gemeente wil echter niet dat de inwoners hun auto’s in de omliggende straten en de omgeving zetten en overweegt daar parkeervergunningen met betaald parkeren in te voeren.

GELD KOSTEN

Peter Sirag van Peter’s Car Clean Service vindt het voorgestelde gebied te groot en tevens andere overwegingen die de gemeente maakt. ,,De parkeernorm vind ik niet van deze tijd. Veel huishoudens hebben twee of meer auto’s, ook van kinderen die nog thuis wonen. Dit gaat ons op welke wijze dan ook geld kosten. Aan vergunning, voor visite, voor mij klanten. De omgeving rondom dit project is nu de klos voor het parkeerprobleem in de wijk Het Ambacht. De omgeving betaalt straks door middel van vergunningen of parkeren het project. Begin met een kleiner gebied, dan kan het altijd groter gemaakt worden.” Ieder tarief voor een parkeervergunning is hem te hoog.

PARKEEROVERLAST

Namens Moskee Nasser deelde voorzitter Hassan Saidi zijn zorgen overbetaald parkeren in Pionierskwartier: ,,Sinds vorig jaar is onze nieuwe moskee gevestigd in deze mooie wijk. Wij hebben voortdurend overleg gevoerd met de gemeente. Eén van de belangrijkste redenen voor deze verhuizing, was de parkeerdruk en -overlast op onze vorige locatie. Een situatie die wij nadrukkelijk wilden voorkomen op de nieuwe plek.” De gemeente zou volgens hem zorg dragen voor voldoende openbare parkeergelegenheden, waarvoor de stichting ook een aanzienlijke financiële bijdrage deed. En waarom de moskee geen eigen parkeerplaatsen heeft aangelegd.

VERRASSING

Het betaald parkeren komt nu als een onaangename verrassing. ,,Het staat haaks op de afspraken die destijds met ons zijn gemaakt. Betaald parkeren betekent in de praktijk een verslechtering van de bereikbaarheid van onze moskee. Bezoekers zullen proberen uit te wijken naar gratis parkeerplekken buiten de betaalzone of zullen parkeren op terreinen van omwonenden en bedrijven. Dit kan spanningen en ongewenste situaties veroorzaken. Het is moeilijk te accepteren dat onze gemeenschap, die reeds heeft bijgedragen, ook moet betalen voor gebruik van openbare parkeervoorzieningen. Dit komt neer op dubbele betaling”, vindt Saidi.

ONREDELIJK

Jacco van Schuppen, voorzitter van Korfbalvereniging SKF, schreef dat hij zich niet in de huidige plannen kan vinden: ,,Wij zijn tegen alle vormen van betaald parkeren bij de sportverenigingen. Een dergelijke maatregel zou desastreus uitpakken. De parkeerplaatsen bij de sportaccommodaties zijn onmisbaar voor onze leden, vrijwilligers, ouders en bezoekers. Betaald parkeren vormt een onredelijke financiële drempel. Zeker in onze regio. En heeft directe gevolgen voor de sportdeelname, vrijwilligersinzet en het verenigingsleven in zijn geheel.” Hij ziet praktische problemen wanneer leden de auto bij de club neerzetten en zes uur weg zijn tijdens een uitwedstrijd.

ZORGEN

De momenten dat de gemeente betaald parkeren voorstelt, zou zijn in de avonden en weekenden als de bewoners van Het Ambacht thuis zijn en de auto ergens gratis willen parkeren. ,,Wedstrijden, toernooien en evenementen vinden vaak in de weekenden en avonden plaats.” Van Schuppen heeft concrete zorgen: ,,Toenemende parkeerdruk op plekken bedoeld voor sportbezoek. Betaald parkeren als drempel voor deelname en betrokkenheid en beperkte bereikbaarheid met negatieve impact op het functioneren van de verenigingen. Wij zijn wel bereid mee te denken aan oplossingen.”

BLAUWE ZONE

Voor de sportvereniging zou een ruime blauwe zone bespreekbaar zijn met een nachtelijk parkeerverbod of andere tijdgebonden zones. Een bewoner van de Parallelweg komt tevens met aandachtspunten: ,,Ik sta positief tegenover het plan om parkeerregulatie toe te passen in onze straat. Omdat mijn verwachting is dat met het aanleggen van de nieuwe woonwijk er twee dingen gaan gebeuren. Een verhoogd aanbod aan rijdend verkeer door onze straat en verhoogde kans van veel voertuigen die proberen het betaald parkeren te ontwijken. Ik hoop daarin alleen wel dat de volgende punten in overdenking worden meegenomen.”

OPLOSSINGEN

Zo wist deze inspreker van een systeem in Zwolle, waarbij bewoners in een appvoertuigen van bezoekers aanmelden in een betaald parkeerzone. ,,Dit zou ervoor kunnen zorgen dat wij op een laagdrempelige manier alsnog bezoekers kunnen ontvangen. Wij verzoeken om de parkeervergunning voor bewoners gratis te maken. Om te voorkomen dat wij en de medebewoners opeens geconfronteerd worden met extra kosten voor parkeervergunningen.” Verder kwam deze inwoner nog met praktische oplossingen om sluipverkeer en de snelheid van autoverkeer aan te pakken. Door onder andere de huidige manier van parkeren mee te nemen in de oplossing.

SLUIPVERKEER 

De bewoners parkeren nu langs het trottoir, wat nu geen ‘formele’ parkeerplek is. ,,Op deze wijze van parkeren is er in onze straat voldoende ruimte om alle voertuigen van de bewoners kwijt te kunnen én het zorgt voor een natuurlijke verkeersremmer.” Als Veenendaal dit toestaat in de nieuwe situatie heeft dit een dubbel effect in de Parallelweg. Wel vraagt de inspreker een aantal kruisingen af te sluiten met Het Ambacht, zodat er geen sluipverkeer vanuit de wijk door de Parallelweg meer kan rijden. De huidige bewoners gebruiken ook wel een aantal van deze wegen, maar het voordeel van een rustige straat is groter dan het nadeel van meer (sluip)verkeer.