Toegang tot Het Ambacht en deelvervoer

VEENENDAAL De lokale politiek zal deze en komende maand veel afwegingen en beslissingen moeten maken over het betaald parkeren in de nieuwe woonwijk Het Ambacht en het parkeren in de omgeving. Daarnaast hebben burgemeester en wethouders voorgesteld om uitgangspunten te bepalen over deelmobiliteit en ontheffingen om toch met de auto Het Ambacht in te mogen rijden.

door Peter Kuijpers

De gemeenteraad heeft vorig jaar reeds besloten een Ontwikkelkader Het Ambacht te volgen. Daarbij is beschreven dat het parkeren en de beperking van toegankelijkheid van het openbare gebied voor auto’s een cruciale rol spelen bij de ontwikkeling van deze omgeving. Daarom moeten er parkeerhubs langs de toegangswegen van de wijk komen, zodat bewoners daar een auto kunnen parkeren. Deze hubs bouwen kost geld, dus ligt er een voorstel om betaald parkeren in te voeren. Om ervoor te zorgen dat de nieuwe bewoners niet in omliggende wijken de auto neerzetten, is voorgesteld daar ook betaald parkeren in te voeren in combinatie met parkeervergunningen.

INZINKBARE PAAL

Hiermee wil Veenendaal regie houden op het parkeren als ontwikkelaar, eigenaar, exploitant en beheerder. Daarnaast stelt het college voor tevens regie te houden op deinrichting en toegang van het autoluwe binnengebied, het park, de buurterven en de binnenhoven.

Zo is nu gedacht om nood- en hulpvoertuigen toegang te geven, maar is nog niet bekend wat voorafscheiding er moet komen. Wethouder Engbert Stroobosscher spreekt zijn voorkeur uit voor een poller, een inzinkbare paal in het midden van de weg, die ook bij andere afgesloten wegen staan. Deze zijn voor politie-, brandweervoertuigen en ambulance snel en makkelijk te bedienen.

UITGANGSPUNTEN

Burgemeester en wethouders leggen de raad het uitgangspunt voor dat: ,,het binnengebied wordt afgesloten met een toegangssysteem en er wordt beleid opgesteld voor het verlenen van ontheffingen voor specifieke voertuigen en specifieke gebruiksgroepen van de nieuwewoonwijk.” Een vrachtwagen zal dan alleen met een ontheffing naar binnen kunnen: ,,Ze zijn te gast in het binnengebied, ze rijden stapvoets en kunnen hier niet parkeren, maar wel laden en lossen.” De raad kan dan later instemmen met de uitwerking. Ook vraagt het college het uitgangspunt vast te stellen dat de gemeente ook bij deelmobiliteit de regie zal voeren.

DEELAUTO’S

,,Veenendaal zet zich in voor een beter leefklimaat door duurzame en slimme mobiliteit te bevorderen. Dit omvat het stimuleren van actieve mobiliteit voor een goede gezondheid, het verminderen van uitstoot en het verbeteren van de bereikbaarheid. Hoewel de eigen auto nog steeds belangrijk is, wordt deelvervoer geïntroduceerd om de groei en de afhankelijkheid van de auto’s te beperken. Deelvervoer helpt om de parkeerdruk te verlagen, de luchtkwaliteit te verbeteren en de bereikbaarheid te behouden. Bij een succesvolle uitrol van deelmobiliteit kunnen in Het Ambacht naar schatting 20 tot 30 deelauto’s worden geplaatst”, verwacht de gemeente.

PICK-UP POINTS

Volgens de parkeernormen van de gemeente kan dit 80 tot 120 parkeerplaatsen besparen. ,,In een wijk waar het woekeren is met ruimte levert dat welkome ruimtewinst op.” Veenendaal denkt aan het aanbieden van een mix van grote en kleine deelauto’s, deelfietsen en deelbakfietsen. Dit wil zij betalen uit een in te stellen Mobiliteitsfonds, waar de ontwikkelaars van de woningen dan een bijdrage aan moeten leveren. Met dit geld denkt Stroobosscher ook een deel van de kosten voor pakketkluizen, ook voor bezorgdiensten, in de parkeerhubs te gaan bekostigen. Op deze wijze kan de gemeente tevens regie houden op pakketbezorging via pick-up points.