‘Gesloten spoorbomen laten tijd langer ervaren’

VEENENDAAL De gemeente wil met name een principe toezegging doen voor een bijdrage van 9 ton voor korter gesloten spoorbomen op de Kerkewijk vanwege de veiligheid. De ChristenUnie had aanvullende vragen en burgemeester en wethouders laten weten dat 12 seconden tijdswinst vooral in de beleving het verschil zal maken en een grote fietsersopstopping kan verminderen.

door Peter Kuijpers

,,Uit de stukken blijkt dat de gemeente Veenendaal in principe bereid is om 0,9 miljoen euro te investeren om de wachttijden bij de spoorwegovergang op de Kerkewijk te verkorten. ChristenUnie Veenendaal vindt ook dat de spoorwegovergang geregeld tot onveilige situaties leidt en dat de spoorwegovergang relatief lang gesloten is. Toch hebben wij enkele vragen over deze investering. Waarom is een financiële toezegging van de gemeente Veenendaal noodzakelijk om dit project doorgang te laten vinden. Hoeveel investeert ProRail om de dichtligtijden te verkorten’’, vroeg Rosita Bussink-Verheij namens de fractie van de ChristenUnie.

FINANCIERING

,,ProRail heeft voor het verkorten van de dichtligtijden van de spoorwegovergang Kerkewijk een gedeeltelijke financiering van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Deze maakte onderdeel uit van een groter project wat is gestopt. Om nu de rijksfinanciering niet te verliezen, is een principe toezegging noodzakelijk. Als wij geen principe toezegging doen voor cofinanciering, is er voor ministerie van IenW te weinig zekerheid voor dit project en verlenen ze ook deze laatste financiering niet meer. Dit project is prijzig, gezien er technische aanpassingen gedaan moeten worden’’, geven burgemeester en wethouders aan.

TOEZEGGING

Volgens het college is het geld dat ter beschikking is gesteld wel noodzakelijk voor de aanpassingen om de dichtligtijden te verkorten. Maar die dekken niet alle kosten: ,,Het gaat hier om een toezegging van de kosten. Wanneer er definitief kosten gemaakt worden zijn de werkzaamheden en effecten concreter in beeld gebracht. De kosten van het gehele project worden geraamd op 2 miljoen euro, waarvan IenW de gemeente vraagt om garant te staan voor 9 ton. In deze raming ligt het merendeel van de kosten, circa 1,1 miljoen euro, bij het ministerie.’’ ProRail draagt niet bij aan de aanpassingen, dit doet het ministerie.

12 SECONDEN

,,In de toekomst zijn de slagbomen naar verwachting 12 seconden korter dicht. De slagbomen zijn momenteel twee minuten of nog langer gesloten. Dit is een verkorting van maximaal 10 procent. Welke problemen lost deze relatief kleine verkorting op’’, wilde de ChristenUnie verduidelijkt hebben. Burgemeester en wethouders geven aan dat het met name gaat om de slagbomen die omhoog lijken te gaan en dan toch weer sluiten: ,,Het vlindereffect kan voor gevaarlijke situaties zorgen, waarbij mensen te vroeg oversteken. Het is niet ondenkbaar dat dit probleem vergroot wanneer de opstopping rondom deze overgang groter wordt.’’

VEILIGHEID

,,De 12 seconden is nooit het doel geweest. We hebben als gemeente met name gekeken naar het Stationsgebied in Spoorzone. Hier willen we, met een blik op de toekomst, rekening houden dat Station Veenendaal Centrum een entree is tot het winkelcentrum. Maar ook de woningen en bedrijvigheid die in deze omgeving moeten ontstaan. Daarnaast speelt de veiligheid een belangrijke rol. Want met name wandelaars en fietsers gaan al snel onder de slagbomen door wanneer deze een stukje omhoog gaan. Wanneer er toch nog een trein komt, zullen deze echter ook weer gaan sluiten. Gelukkig is er nog niets fout gegaan’’, geeft wethouder Jaap Pottjewijd aan.

EFFECT

Wat zou kunnen gebeuren met 4500 nieuwe woningen en een impuls van ondernemingen die er in deze omgeving bij gaan komen. ,,De oversteek in combinatie met de beide kruisingen is complex en ze hebben doorstroomeffecten op elkaar omdat de fysieke afstand zeer beperkt is. Het verbeteren van de doorstroming op de oversteek heeft ook een positief effect op de kruisingen met de Industrielaan/’t Goeie Spoor en met Rembrandtlaan, Patrimoniumlaan/Spoorlaan en de Patrimoniumlaan. De noodzaak om de doorstroming te verbeteren wordt alleen maar groter als er meer mensen in dit gebied komen wonen’’, meent het college.

HINDERLIJK

,,Voor fietsers is 12 seconden niet per direct weinig. In die tijd hebben meerdere fietsers kunnen doorfietsen. Wanneer dit niet gebeurt, wordt de opstopping ook met meer fietsen langer. Per keer dat het nog langer dicht ligt. Hoe groter de fietsersopstopping, des te hinderlijker deze ook weer is voor verkeer dat niet eens de overweg wenst te gebruiken. Hoewel 12 seconden kort lijkt op papier, doet dit wel iets met de beleving. Het moment dat mensen over gaan steken en niet meer willen wachten speelt zich af in de laatste seconden. Dit is op het moment dat de trein voorbij is, de bomen omhooggaan, maar geluid en lichten nog aan zijn.’’

BELEVING

,,Het is secondewerk om dan te wachten tot alles gedoofd is en toch zijn het juist die seconden die mensen niet willen wachten en besluiten over te steken. Op zulke momenten kan een verkorting van de dichtligtijden met 10 procent relatief voelen als een groot verschil. Op het moment dat mensen staan te wachten bij een overgang hebben ze immers weinig anders te doen dan wachten en het is op die momenten, dat er weinig afleiding is, dat men de tijd als langer ervaart’’, beschrijft het college. ,,We willen daarom met name de overgang optimaliseren. En een kortere dichtligtijd zal er tevens toe bijdragen dat ook de rij fietsers sneller zal kunnen doorrijden, waardoor ook het overig verkeer dan weer verder kan’’, aldus Pottjewijd.

GELD

Als laatste wilde Rosita Bussink-Verheij weten waar Veenendaal het geld vandaan wil halen. ,,ProRail vraagt nu een principe toezegging over een bijdrage van 900.000 euro. De dekking hiervoor is opgenomen in de grondexploitatie Spoorzone. In dit complex zijn de Rijksbijdragen opgenomen voor de benodigde infrastructurele aanpassingen rond het Station Veenendaal Centrum. Daarnaast is in het Meerjaren InvesteringsPlan een bedrag opgenomen voor de aanpak van het stationsgebied. Zoals benoemd is de toezegging onder voorbehoud van het sluiten van een contract’’, besluiten burgemeester en wethouders.