Mogelijk parkeergebouwen in woonwijk Het Ambacht Veenendaal

VEENENDAAL In een leefbare wijk met veel ontmoetingsruimte tussen hoogbouw en huizen is geen plek meer voor auto’s in de straat. Om deze visie mogelijk te maken wil Veenendaal voor de nieuwe woonwijk Het Ambacht, parkeergebouwen langs de randen waar de bewoners een auto kunnen neerzetten. Deze gebouwen kost echter wel geld en de lokale politiek moet later gaan beslissen hoe zij dit wil betalen.

De raadsleden kregen dinsdag in een kort overzicht nogmaals de plannen te zien en de besluiten die zij tot nu toe genomen hebben. Het Ontwikkelkader om het bedrijventerrein te transformeren tot een woonwijk heeft de lokale politiek dit voorjaar vastgesteld. Eén uitwerking is een prettig woon- en leefgebied maken waar de bewoners elkaar kunnen ontmoeten, ontspannen en spelen in het groen. Door auto’s aan de rand van de wijk te stallen, is daar zo’n 20.000 vierkante meter ruimte voor te maken. De gemeente moet dan besluiten een parkeerconcept vast te stellen en mobiliteitshubs te gaan bouwen. Hier kunnen bewoners dan een auto parkeren en niet voor de deur van hun woning.

GARAGE

De loopafstand zal maximaal zo’n 200 meter zijn, maar gemiddeld staat de auto bij veel huizen op 50 meter lopen. Natuurlijk zal Veenendaal voor mensen met een beperking wel een aantal plekken moeten aanleggen dichterbij de woningen. De raad moet tevens nog beslissen wie er wel door het gebied mag rijden, maar dat is voor een later moment. De politiek kreeg eerst het voornemen te zien om met grote parkeergarages langs de toegangswegen een gestapelde straat te bouwen. Hoewel het een openbaar gebied is, denkt Veenendaal er wel aan het parkeren te reguleren. Een woning krijgt geen parkeerplaats, maar de bewoners kunnen een parkeerrecht afnemen.

TARIEF

Dit is vergelijkbaar met het centrum, hoewel er waarschijnlijk een nieuwe zone komt met parkeertarieven die gemiddeld in het land rond de 600 euro per auto per jaar uitkomen. Het aanleggen van een parkeerplaats kost ongeveer 27.000 euro en nu de gemeente dit voor het hele gebied wil regelen, hebben de ontwikkelaars minder kosten. Veenendaal kan hen dan een bijdrage vragen om het bouwen van de mobiliteitshubs te betalen. Maar de gemeente moet de gebouwen wel beheren, onderhouden tot schoonmaken en daarvoor een kostendekkend tarief gaan rekenen aan de bewoners via een parkeerrecht. Dit zal lager zijn dan wanneer een ondernemer het gebouw beheert.

DEELAUTO

Door te laten betalen voor het parkeerrecht, waarmee de bewoners in de buurt van de woning een auto kunnen neerzetten zonder dat de parkeerplaats bij het huis hoort, geeft dit Veenendaal de mogelijkheid het parkeren te reguleren. De verwachting is dat bezoekers eerder de fiets zullen pakken om langs te komen en overdag wanneer bewoners met de auto naar werk zijn er voldoende plekken vrij zullen zijn waar een andere auto kan parkeren. Veenendaal wil per 10 woningen 9 parkeerplekken beschikbaar hebben en wellicht zijn er minder nodig. Door deelauto’s aan te bieden, kan dit 4 parkeerplaatsen besparen, omdat bewoners geen eigen auto meer aanschaffen.

FLEXIBEL BOUWEN

De politiek ziet mogelijkheden, maar het moet duidelijk zijn naar de nieuwe bewoners dat Het Ambacht een autoluwe wijk zal zijn. En dat de woning niet automatisch een parkeerplaats heeft. De gemeente kan de 5 mobiliteitshubs flexibel bouwen, omdat de wijk niet in één keer staat. Deze groeit over een periode van 10 jaar en door goed te kijken hoe de behoefte is voor parkeren, kan Veenendaal meer of minder plekken realiseren. De gemeente moet echter zelf nog wel grond kopen om deze voorzieningen te kunnen gaan bouwen en zal de eerste gereed moeten hebben voor de eerste bewoners in de nieuwe woonwijk gaan wonen.

BEZORGDHEID

Tientallen bewoners uit de omgeving kwamen tevens naar de presentatie luisteren, omdat zij vooral zorgen hebben over het uitwijkgedrag. Wanneer de nieuwe bewoners niet voor het parkeerrecht willen betalen en wat verder lopen geen probleem vinden, komen de auto’s in de straten te staan rondom Het Ambacht. De sportverenigingen rondom De Groene Velden hebben hun bezorgdheid reeds in een brief aangegeven: ‘Hoewel wij begrijpen dat gereguleerd parkeren en betaald parkeren onderdeel zijn van de bredere aanpak om het wonen in de wijk Het Ambacht te faciliteren, voorzien wij aanzienlijke uitdagingen voor de sportverenigingen in onze omgeving.’

VOLGEND JAAR

Omwonenden waren aanwezig, want de gemeente had hen laten weten dat het reguleren van het parkeren mogelijk betekent dat in hun buurt iets zal veranderen voor het parkeren. Deze impact op de omgeving zien ook de politieke partijen als iets dat deze mensen overkomt. Veenendaal moet echter nog besluiten voor welke straten rondom de nieuwe woonwijk er misschien maatregelen komen. Eerst wil zij bekijken hoe de parkeerdruk op dit moment is en of er parkeerplekken vrij zijn. Mogelijk zijn maatregelen nodig, maar het is nu te vroeg om te bepalen welke en op welke tijdstippen. De gemeente gaat hier volgend jaar eerst met de omgeving over praten.