Ambitie voor een veilig fietspad in Veenendaal

VEENENDAAL Het merendeel van de fietspaden waar Veenendaal aan heeft gewerkt, voldoet ook aan de richtlijnen van het CROW van dat moment. Dat laten burgemeester en wethouders weten op vragen van de ChristenUnie of de gemeente bij haar fietspadennetwerk de adviezen van het landelijke kennisplatform volgt.

door Peter Kuijpers

De ChristenUnie stelde in februari en juni reeds vragen over de fietsinfrastructuur in Veenendaal. Zij lazen na de zomer tevens de opmerkingen van de Fietsersbond, die nog meer vragen opriepen. Burgemeester en wethouders lieten de partij eerder weten de ambities voor veilige fietspaden te onderschrijven: ,,Maar we kunnen niet garanderen dat vijftig procent van de huidige bestaande fietsinfra in 2028 voldoet aan de minimale richtlijnen van het CROW. Om de kosten te beheersen, kiezen we ervoor om de fietsinfrastructuur op logische momenten, bij vervanging, aan te passen. Tijdens reconstructies hanteren we altijd de richtlijnen als uitgangspunt.’’

RICHTLIJNEN

Het kennisplatform CROW biedt landelijke richtlijnen en handvatten voor een veilige weginrichting. Het college vult daarbij aan dat het CROW deze regelmatig actualiseert, waardoor er geen garantie is dat opgeknapte fietspaden later nog steeds voldoen aan de dan bekende richtlijnen. Wel wil Veenendaal deze zoveel mogelijk gebruiken bij de werkzaamheden samen met de Inrichtingseisen voor de Veenendaalse Openbare Ruimte (IVOR). Maar de gemeente moet ook altijd rekening houden met de beschikbare ruimte. Zo zijn er bij oudere straten niet altijd voldoende meters voor en een breder fietspad, een toegankelijk voetpad en het aanwezige groen.

VEILIG

De ChristenUnie heeft begrepen dat het in de praktijk niet altijd haalbaar is vanwege de ruimte en de geplande werkzaamheden om de richtlijnen toe te passen. Toch heeft zij na de laatste brieven van de Fietsersbond nog wel vragen over de mooie doelen van de gemeente, die zij niet realiseert: ,,In het kader van de huidige en de nieuwe omgevingsvisie is dat zeer ongewenst. Onze kinderen en jongeren zijn aangewezen op de fiets. Onze infrastructuur moet daarom maximaal veilig zijn. Ook andere inwoners kiezen vaak voor de fiets en leveren daarmee een bijdrage aan een gezond, duurzaam en veilig Veenendaal’’, geeft Roelof Mulder van de ChristenUnie aan.

DOELEN

Hij vindt een hoogwaardige fietsinfrastructuur een randvoorwaarde voor het invullen van de gemeentelijke doelen: ,,Ook als het gaat om het groeien van de stad. Want hoe meer mensen er op de fiets stappen, hoe beter ook de doorstroming voor auto’s wordt.’’ De ChristenUnie wil weten welke keuzes en maatregelen nodig zijn om het beleidsdoel van Veenendaal te halen. ,,Over het algemeen behalen we onze beleidsdoelen. In uitzonderlijke situaties kan of wordt beleidsdoelstelling ingehaald door andere plannen of ambities’’, laten burgemeester en wethouders weten.

NEGENTIG PROCENT

Het college noemt als voorbeeld de doorfietsroute Ede-Veenendaal door Groenpoort, die verandert is naar de Dragonderweg. En nogmaals dat niet overal de ruimte is om de ambitie uit te voeren. De richtlijnen blijven wel de basis. ,,Een inschatting is dat meer dan negentig procent van het IVOR overeenkomt met de CROW-richtlijnen. En soms werken de richtlijnen in Veenendaal niet en zijn in IVOR aanscherpingen gekozen van de CROW-richtlijnen.’’ Als laatste waren er tevens reeds enkele projecten voorbereidt, waarbij de gemeente in de werkzaamheden de laatste nieuwste richtlijnen niet meer kon uitvoeren.