Veenendaal verkwanselt FietsstadBeleid en praktijk lopen steeds verder uit elkaar.

In het beleid van Veenendaal staan mooie woorden over de fiets. Hoe belangrijk die is voor Veenendaal. Hoe goed fietspaden moeten worden. Dat we nog meer mensen op de fiets willen. Hoe gezond het is. Dat de fiets ruimte bespaart. En files verminderd. Maar wat toont de praktijk?

Het recente fietsproject aan de Weverij en de Duivenwal toont geen positief beeld. In het beleid staat dat deze beide wegen voor fietsers erg belangrijk zijn. Ze behoren tot de top van de hoofdfietsroutes. Maar de praktijk is zo anders. Want zowel breedte als kwaliteit wegdek gaan niet voldoen. Onvoldoende breedte hindert de doorstroming. En van een hobbelig fietspad heeft elke fietser last. De Fietsersbond heeft de gemeente al lang op verschillende manieren daarop gewezen. Zowel via directe gesprekken als ook via een brief aan de gemeenteraad.

Ook op andere plekken morrelt de gemeente aan de fietsroutes. Zo heeft de gemeente afgelopen jaar de Lange Vore aangepakt. Volgens het beleid in de Omgevingsvisie is dit een hoofdfietsroute naar het Ronde Erf. Maar het comfortabele wegdek vervingen ze door klinkers. Het is nu een doolhof. De Fietsersbond was er niet van op de hoogte.

De top-hoofdfietsroute naar Veenendaal Oost en Ede sluit de provincie opeens ¾ jaar af. Is de gemeente daar zomaar mee akkoord gegaan? Ook hier hielde ze de Fietsersbond erbuiten. Hoe verwacht men dat je daarmee meer mensen op de fiets krijgt? Wensdenken en theorie.

En het speelt helaas al langer:

Zo is de J.G. Sandbrinkstraat geen fietsstraat meer. Nu stuiter je aan de stoepranden als je de weg in en uit fietst. Ook haalde de gemeente het fietspad vanaf het afvalbrengstation naar de tunnel onder de Rondweg Oost weg. Nu moet je via een gevaarlijke oversteek, waar het onderhoud al jaren nodig is. En de Groeneveldselaan bij Dragonder Oost is nog steeds een bijna onfietsbare hindernis. In het beleid is dat een hoofdfietsroute. Ja ja.

Ook bijzonder is de geschiedenis van de Dijkstraat. Zo’n 10 jaar geleden werd dat in het beleid een hoofdfietsroute. Toen kwam er 7 jaar geleden een herinrichting. Maar zonder resultaat voor verbetering van de fietsroute. Inmiddels is het volgens beleid geen hoofdfietsroute meer. Beleidsmakers dachten dat met minder routes meer inzet zou komen voor de top-hoofdfietsroutes.

Gaat dan echt alles mis?

De verbreding van het fietspad aan de oostzijde van de Rondweg West is top. Daar lagen kabels en leidingen in de weg. Toch lukte dat daar wel om goede kwaliteit te krijgen. De fietsrotonde in het centrum was een hele verbetering. Industrielaan is ook goed gelukt. Het fietst daar prettig, stoplichten daargelaten. Ook Boslaan en Kerkewijk zijn gelukkig projecten die wel goed verliepen.

De gemeenteraad moet er bovenop blijven zitten om haar eigen mooie beleid ook te laten realiseren. Meer ruimte voor de fiets graag. Juist ook in kwaliteit, veiligheid, comfort!