Fietsers steken veiliger over maar is het bord wel goed geplaatst?

ACHTERBERG - Eerder dit jaar besloot de provincie Utrecht om de maximum snelheid op het kruispunt Achterbergsestraatweg/N233 in Rhenen te verlagen van 80 naar 60 kilometer per uur zodat fietsers veiliger kunnen oversteken. Inmiddels is de snelheid verlaagd, de borden geplaatst en zijn er ‘smiley’s’ neergezet.

Medio augustus komt er ook nog een flitspaal aan de noordkant van het kruispunt. Gedeputeerde Jacqueline Verbeek-Nijhof (Mobiliteit) vindt het belangrijk dat fietsers op een veilige manier het kruispunt Achterbergsestraatweg/N233 in Rhenen kunnen oversteken: “Met het treffen van deze maatregelen als eerste stap in de goede richting, hoop ik de zorgen van ouders met schoolgaande kinderen weg te nemen en dat zij veiliger het kruispunt kunnen oversteken.”

Maatregelen

De provincie nam eerder dit jaar het besluit om deze maatregelen te nemen op basis van advies van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), vooruitlopend op een definitief besluit over een ongelijkvloerse of gelijkvloerse fietsoversteek op dit kruispunt. Sinds 2012 voert de provincie gesprekken met inwoners, ondernemers en de gemeente Rhenen over de verkeersveiligheid op het kruispunt Achterbergsestraatweg/N233 in Rhenen. De provincie neemt de inrichting van het kruispunt Achterberg op de langere termijn mee in de onderzoeken naar de verkeersontwikkeling op de provincialeweg N233.

Problemen

Dick Wevers gaat regelmatig vanuit zijn woonplaats Veenendaal naar de Betuwe. Hij noemt het een probleemgevende situatie omdat het bord op slechts 100 meter van het verkeerslicht staat. Hij stelt: ‘Bij de verkeerslichten bij de spoorwegovergang naar Achterberg, heeft men 60 kilometer borden geplaatst. Op zich niets bijzonders, maar terwijl de hectometerpaaltje 80 kilometer per uur aangeven, heeft men deze borden op zo’n 150 meter voor de flitspaal geplaatst. Als men er vanuit gaat dat men bij 80 km per uur 22 meter per seconde aflegt, dan heeft gas loslaten geen zin en dus moet er geremd worden.

De kans op problemen is groot, vooral bij mensen die de situatie niet kennen en schrikken van een remmende voorganger. Zo zit een kop/staartbotsing er dik in. Omdat de weg al een probleem is gezien de dagelijkse files, is met de voorspelbare ongemakken het fileprobleem alleen maar toegenomen. Bij de brug is ook ooit een idee geboren, met twee vlak achter elkaar geplaatste verkeerslichten. Het lijkt zinvoller om energie en denkvermogen te steken in het oplossen van de dagelijkse files, want de 60 kilometer borden zorgen eerder voor ongemakken dan voordelen.’’