Akkoord onderzoek bredere Rijnbrug

Door Wim Lauffer

Utrecht - De Provinciale Staten van Utrecht zijn op 5 februari akkoord gegaan met een wijziging van de scope van de bestuursovereenkomst betreffende de Rijnbrug bij Rhenen. Eerder werd uitgegaan van een verbreding van het wegdek met daarop een wisselstrook voor afhandeling van het spitsverkeer. Nu mag gedeputeerde Jacqueline Verbeek onderzoeken of vernieuwing en verbreding van het wegdek op de brug een betere oplossing en financieel haalbaar is.

Tijdens de vergadering van de Provinciale Staten is uitvoerig stilgestaan bij het voorstel van Verbeek. Alle partijen voelen de noodzaak dat er,liefst zo snel mogelijk, wat moet gebeuren om de groeiende problematiek rond de dagelijkse files bij Rhenen het hoofd te bieden. In 2012 was men al akkoord met de aanleg van een wisselstrook, een derde baan op de Rijnbrug. Die zou in de ochtend door het spitsverkeer zuid-noord worden gebruikt en in de avondspits omgedraaid worden. Deze oplossing blijkt niet haalbaar, omdat er geen aannemer te vinden is, die het werk op het huidige wegdek wilde uitvoeren. De kosten voor het aanbrengen van de wisselstrook en de daarbij horende verkeerstechnische installaties bedroegen 25 miljoen euro, op te brengen door de provincies Gelderland, Utrecht, omliggende gemeenten en het Food Valley bedrijfsleven.

Van 14 naar 27 meter

Het huidige voorstel houdt in dat Verbeek het aanbrengen van een nieuw en breder wegdek laat onderzoeken. Het gaat daarbij om een brug van 27,2 meter breed, nu is deze ruim 14 meter breed. De kosten worden geschat op 67 miljoen euro. Voor ongeveer 40 miljoen euro moet nog dekking gezocht worden. Verbeek wacht ook op een uitgewerkt voorstel voor aanpassingen op de N233 ter hoogte van de kruising met de Achterbergsestraatweg in Rhenen. Dit moet een veilige oversteek van Achterbergse schoolkinderen op weg van huis naar school in Rhenen garanderen en de verkeersdoorstroming bevorderen. De kosten daarvan zijn geraamd op 10 miljoen euro, waarvan Rhenen de helft zou moeten betalen.

Viaduct in Rhenen

In het voorstel is ook een onderzoek opgenomen naar de afhandeling van de verkeersstromen op de N225 van en naar de brug. Daarvoor pleit de Werkgroep Rijnbrug, waarvan Jan Bosman, initiatiefnemer is. Bosman: “Dat is een belangrijk winstpunt, want wij menen dat dit knooppunt de ware reden is van de dagelijkse files is. Haal de verkeerslichten weg, ontvlecht de aansluitingen op het viaduct en onder bij de bij de brug middels een rotonde en het overgrote deel van de problemen is opgelost”. Hij hoopt dan ook dat dit deel van onderzoek prioriteit krijgt, zodat de provincie, Rhenen en belangengroeperingen, daarover, voorafgaand aan de afronding van het complete onderzoek, consensus bereiken, Gedeputeerde Verbeek zegt toe het eerste kwartaal 2019 te komen met een concreet voorstel, inclusief financiële dekking, voor vernieuwing van de brug, de aanpassingen van de kruisingen met N225, N233 en aanleg van de fietstunnel bij de Achterbergsestraatweg.

Wegvak-indeling

De Provinciale Staten gaan niet bij voorbaat uit van een vaste indeling van 2x2 rijbanen op de brug. Er is een motie aangenomen, waarin Verbeek wordt gevraagd alternatieven, zoals extra (snel)fietsbanen en/of vrije busbanen mee te nemen in het onderzoek. De indeling met een wisselstrook ligt niet meer voor de hand.

Ontsluitingsweg

Een motie waarin het College van Gedeputeerde Staten wordt opgedragen de N233 niet in zijn geheel te verbreden naar een vierbaansweg, is aangenomen. Daarmee blijft de N233 een regionale ontsluitingsweg en wordt voorkomen dat die uiteindelijk een ‘vierbaans snelweg’ , door Rhenen en Veenendaal, tussen A12 en de A15 wordt.