Plan om Binnenveld af te sluiten voor doorgaand verkeer

VEENENDAAL Het Binnenveld krijgt op korte termijn een geslotenverklaring voor gemotoriseerd verkeer om de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze maatregel voor minimaal twee jaar moet de wegen door het Binnenveld uit de navigatiesystemen krijgen, waardoor er minder sluipverkeer door het gebied zal rijden.

door Peter Kuijpers

‘Bewoners en gebruikers van het Binnenveld ervaren de huidige verkeerssituatie als onveilig. Deze onveiligheid wordt met name veroorzaakt door verkeer dat geen herkomst of bestemming heeft in het Binnenveld. Het betreft vooral verkeer tussen Rhenen (Rijnbrug) en Ede (A12). Uit onderzoek blijkt dat de helft van het verkeer dat in de ochtend- en avondspits door het Binnenveld rijdt daar geen herkomst of bestemming heeft. Dit sluipverkeer leidt, met name in combinatie met fietsende scholieren, landbouwverkeer en bevoorrading van agrarische ondernemingen in het Binnenveld, tot onveilige situaties’, geven burgemeester en wethouders van Veenendaal aan.

PARTICIPATIEPROCES MET BELANGHEBBENDEN

Deze verkeersonveiligheid staat al enige tijd op de agenda bij Ede, Wageningen, Rhenen en Veenendaal. En zij willen het fietsklimaat verbeteren. Samen met adviesbureau XTNT is er met belanghebbenden een proces gestart om dit voor elkaar te krijgen. Ede en Rhenen hebben met een werkgroep van bewoners, ondernemers, gebruikers van het gebied en belangenorganisaties zoals de Fietsersbond gekeken hoe de verkeersveiligheid en het fietsklimaat te verbeteren. ‘De inwoners van het Binnenveld willen dat er gerichte maatregelen worden genomen. Uit het participatieproces kwam het terugbrengen van sluipverkeer naar voren om de verkeersveiligheid te verbeteren.’

GESLOTENVERKLARING

Er zijn echter veel belangen om rekening mee te houden. ‘Het blijkt dat het nemen van rigoureuze maatregelen om sluipverkeer tegen te gaan, denk aan het afsluiten van wegen of alleen doorgang voor een beperkte groep, onvoldoende draagvlak heeft. Waar bijvoorbeeld de Fietsersbond wel om dergelijke maatregelen vraagt, weegt de bereikbaarheid van woningen, percelen en bedrijven voor de meeste mensen uit de werkgroep juist extra zwaar. Meer ‘milde’ maatregelen kunnen op meer draagvlak rekenen.’ Daarom willen de gemeenten rondom het Binnenveld een geslotenverklaring voor gemotoriseerd verkeer met uitzondering van bestemmingsverkeer invoeren.

(de tekst gaat onder de afbeelding verder)

Het gebied waar het om gaat. - Gemeente Veenendaal

NAVIGATIESYSTEMEN

,,Wanneer iemand een bestemming heeft in het Binnenveld, zal deze daar vanuit Veenendaal heen kunnen rijden. De voornaamste reden om deze beslissing te nemen, is dat de afgesloten straten geen alternatieve route meer bieden in navigatiesystemen. Daarin zit de grote winst; dat daar geen verkeer meer is dat er niet hoort te zijn. Over het algemeen zijn de wegen niet breed, waar naast gemotoriseerd verkeer veel fietsers rijden en tevens mensen wandelen. Door deze straten uit de alternatieve route van navigatiesystemen te nemen, zullen hier waarschijnlijk alleen nog mensen komen die bekend zijn met het gebied’’, laat wethouder Engbert Stroobosscher weten.

VRACHTWAGENS

Alleen gemotoriseerd verkeer met een bestemming mag straks de zone  Binnenveld inrijden en krijgt dit op tijd te zien. ,,Het is een proef voor twee jaar en bewoners willen ook geen maatregelen als camera’s en controles. Ze willen bezoek kunnen ontvangen en deze mensen hebben dan ook een bestemming in het gebied. Vanuit Veenendaal blijft de Rauweveldseweg en Dragonderweg open, maar er zal bij de Veenweg een bord komen waarop aangekondigd staat dat alleen bestemmingsverkeer toegang heeft. Voor vrachtwagens willen we dit al eerder op de route aangeven, zodat zij nog voor de afsluiting kunnen keren’’, vervolgt de wethouder.

(de tekst gaat onder de foto verder)

De maatregel voor minimaal twee jaar moet de wegen door het Binnenveld uit de navigatiesystemen krijgen, waardoor er minder sluipverkeer door het gebied zal rijden. - Google Streetview

MEERDERE MAATREGELEN

Na jaarlijkse metingen en onderzoek naar de beleving bij bewoners, ondernemers en gebruikers willen de gemeenten na twee jaar beoordelen of de geslotenverklaring voldoende effect heeft. Anders is het wellicht nodig een ontheffingssysteem voor bewoners en eigenaren te maken, waarbij bezoekers toch moeten gaan omrijden. Verder willen de gemeenten op korte termijn tevens een maximumsnelheid instellen van 30 kilometer per uur bij de buurtschappen De Kraats en De Kade nabij de Kraatsschool. En een gedragscampagne om landbouwverkeer, fietsers en automobilisten meer rekening met elkaar te laten houden. 

FIETSKLIMAAT VERBETEREN

Het Binnenveld heeft dit voorjaar reeds een nieuwe fietsbewegwijzering gekregen. Uit de overleggen zijn aanvullende maatregelen naar voren gekomen om het fietsklimaat nog verder te verbeteren. Zo denken de gemeenten tussen één tot vijf jaar aan het aanpassen van kruispunten met plateaus, het toevoegen van drempels en het herinrichten van enkele wegen. ‘En belangrijke fietsroutes te voorzien van rode fietssuggestiestroken om fietsers een duidelijkere plek op de weg te geven. En overig verkeer te attenderen op de aanwezigheid van fietsers’, besluiten burgemeester en wethouders van Veenendaal.