Evert uit Veenendaal wacht al achttien maanden op laadpaal, en nog is er niets...

VEENENDAAL Evert van Dijk woont aan de Nachtpauwooglaan in Veenendaal. Als milieubewuste burger vroeg hij bij de gemeente een tweede laadpaal aan de Donsvlinderstraat aan. Dat werd na lang wikken en wegen toegestaan maar het duurt, het duurt en het duurt maar. Inmiddels is hij er behoorlijk moe van en heeft er eigenlijk maar één woord voor over: ,,Prutsers!”

Hij is er behoorlijk moe van en vindt dat hij van het kastje naar de muur wordt gestuurd. Hij meent ook dat hij te maken heeft met incompetente mensen, zowel bij ambtenaren als bij leveranciers of uitvoerenden. ,,Achttien maanden wachten op een laadpaal. Kom op zeg!” 

OOK OP BRANDSTOF

Hij heeft het ook over een politieke kwestie. Immers: een gemeente is verantwoordelijk voor het uitvoeren van een landelijk besluit om zo snel mogelijk energiezuinig te rijden, lees elektrisch. ,,Het is maar goed dat ik een plug-in hybride auto heb aangeschaft die ook op brandstof kan rijden. Misschien moet ik de gemeente maar aansprakelijk stellen dat ik teveel op dure brandstof moet rijden.”

Dat de laadpaal, ondanks alle lang geleden afgegeven toestemmingen, op de beoogde locatie nog niet staat, heeft diverse oorzaken. En die liggen weer bij verschillende partijen. Van Dijk heeft met de verantwoordelijken bij de gemeente en elektriciteitsleveranciers uitgebreide mailwisselingen gehad. Hij heeft zelfs de burgemeester een mail gestuurd. Alles lou loene, ondanks talloze beloftes en data van plaatsing.  

(de tekst gaat onder de foto verder)

De bestaande laadpaal is bijna altijd bezet. - Martin Brink

PUBLIEKE LAADPAAL

Op papier lijkt het zo eenvoudig: je vraagt een laadpaal aan omdat elektrisch rijden door de overheid wordt gepropageerd. Je krijgt alle toestemmingen, wacht een paar maanden en hij staat er. Maar de praktijk is weerbarstiger. Vooral omdat alles afhankelijk is van verschillende partijen. De beoogde locatie moet ook nauwkeurig worden bekeken omtrent haalbaarheid en veiligheid. 

Evert van Dijk: ,,In november 2021 heb ik contact gezocht met de gemeente voor het plaatsen van een laadpaal. De gemeente is verplicht, indien een laadpaal op eigen grond niet mogelijk is, om gebruik te maken van een publieke laadpaal. Omdat ik voornemens was om een elektrische auto aan te schaffen, heb ik eerst navraag gedaan over de kosten en hoe het werkt met een laadpaal. Omdat ik wist dat de laadpaal aan de Donsvlinderstraat regelmatig bezet was en ik een plug-in hybride voertuig aan wilde schaffen, wilde ik eerst weten wat de kosten waren en of er een extra paal geplaatst kon worden. Dat kon men mij niet vertellen omdat het beheer niet bij de gemeente lag.” 

Van Dijk vond dat vreemd omdat deze onderdeel is van een concessie Publieke Laadinfrastructuur Gelderland/Overijssel. In december 2021 kreeg hij de gemeentelijke bevestiging dat de aanvraag voor een extra laadpaal gehonoreerd zou worden. 

(de tekst gaat onder de foto verder)

Evert van Dijk wijst de plek aan waar al meer dan anderhalf jaar geleden een laadpaal voor twee auto’s had kunnen staan. - Martin Brink

TIJDIG AFHANDELEN NIET GELUKT

Daarop diende hij de aanvraag in. In mei werd hij door concessiehouder Allegro Realisatie geïnformeerd ,,dat door diverse omstandigheden het niet gelukt is om de aanvraag tijdig af te handelen.” In mei 2022 wordt hem bericht dat Vattenfall In Charge de nieuwe concessiehouder is maar dat aanvragen gedaan voor 15 maart 2022 nog door Allegro worden behandeld. Dan volgt de mededeling dat ,,door diverse omstandigheden het niet gelukt is om de aanvraag tijdig af te handelen.” Allegro laat het er vervolgens bij zitten, Vattenfall zet hem op de planningslijst. Van Dijk: ,,Juli 2022 werd ik door de gemeente geïnformeerd dat het verkeersbesluit gepubliceerd is en na 6 weken onherroepelijk is en na 6 weken de laadpaal door Vattenfal geplaatst zal worden.” In oktober heeft hij contact met Vattenfal. Het antwoord: ,,De laadpaal is aangeboden aan de installateur en de verwachting is dat deze nog dit jaar geplaatst wordt.”

GELOOF VERLOREN

Het schiet maar niet op. In december 2022 verzoekt hij burgemeester Gert-Jan Kats zich persoonlijk in te zetten om alles  sneller te laten verlopen. In december wordt hij door Vattenfal geïnformeerd, dat plaatsing door de bouwvakvakantie wat langer duurt. In maart dit jaar heeft hij contact met de operationeel accountmanager van Vattenfal over de plaatsing van de laadpaal. Van Dijk krijgt te horen dat er vanwege een softwarefout vertraging is ontstaan die ,,binnen enkele dagen zal worden opgelost.” Eind maart zegt Vattenfall toe een update over de zaak te geven. Van Dijk heeft inmiddels zijn geloof in alle partijen verloren. Cynisch stelt hij: ,,We worden verplicht, zoals in mijn situatie, om gebruik te maken van de openbare laadinfrastructuur. Als het bij elke laadpaal achttien maanden duurt om deze te plaatsen, dan gaat het met de terugdringing van fossiele brandstoffen wel goed…”

(de tekst gaat onder de foto verder)

Evert van Dijk heeft een WhatsApp-groep opgezet om de twee beschikbare plug-ins zo eerlijk mogelijk te benutten en te verdelen. Dit formulier heeft hij aan de laadpaal bevestigd. - Martin Brink

BESCHAMEND

De laatste en nog steeds actuele informatie komt op 25 mei van de gemeente. De ambtenaar: ,,Ik vind het beschamend dat de laadpaal er nog steeds niet staat en dat ik u opnieuw moet melden dat er weer nieuwe complicaties zijn.” Van Vattenfall krijgt de gemeente de mededeling dat deze locatie nog niet is in te plannen door de aannemer die de opdracht via netbeheerder Stedin heeft gekregen. ,,De aannemer moet voor deze én voor zes andere locaties in Veenendaal ‘persing’ toepassen bij de installatie. Dat houdt in dat een bepaald object moet worden omzeild door de kabel er met druk langs te persen. Hiervoor is meer werkvoorbereiding nodig dan voor gangbare locaties.”

Gemeenteambtenaar Bas de Koning laat desgevraagd weten het jammer te vinden dat het allemaal zo lang duurt. Hij stelt: ,,Wij zijn een duurzame gemeente. En dit past niet in de ambities die we hebben op dat vlak. Daar zijn wij zelf ook gefrustreerd over. De vertraging zien we op meerdere plekken. En daar maken we ons zorgen over. De oorzaak is dat bedrijven die elektriciteit leveren, een tekort aan personeel hebben en in de bodem dingen moeten voorbereiden voor plaatsing. Dit heeft weer gevolgen voor Vattenfall, het bedrijf dat de laadpalen plaatst. We blijven aangeven bij de provincie dat het noodzakelijk is om hieruit te komen. Zij moet dit oplossen met de bedrijven die elektriciteit leveren. In dit overleg hebben we deze situatie meerdere keren bij de betrokken partijen onder de aandacht gebracht en zullen dat blijven doen.” 

(de tekst gaat onder de foto verder)

Voor zijn woning aan de Nachtpauwooglaan heeft hij een lantaarnpaal staan. Zijn goede tip: ,,Tegenwoordig kan die ook op legale wijze als laadpaal gebruikt worden.” - Martin Brink

DRUK UITOEFENEN

Evert schiet er weinig mee op: ,,Maar als gemeente, die via een consortium deze aanbieder aanstuurt, moet je toch meer druk kunnen uitoefenen opdat alles veel sneller gaat? En aan een gebrek aan computerchips kan het zeker niet liggen. Ik werk zelf bij de rijksoverheid en heb veel met aanbieders te maken. Sinds een half jaar is de achterstand in het leveren van chips niet meer van belang.”

Hij heeft zelf ook uitgevogeld dat met eenvoudige middelen een lantaarnpaal op legale wijze als laadpunt kan dienen. In de huidige technologie blijkt dat een vrij eenvoudige zaak. ,,Ik heb er één voor de deur staan. Nou dan? Dat zou dus helemaal mooi zijn! Dan hoef je helemaal niets meer te persen of aan te leggen!”

door Martin Brink