‘Snelheid fietsrotonde Zwaaiplein te hoog’

VEENENDAAL De Vijgendam afsluiten bij het Zwaaiplein voor auto’s, of de rijrichting veranderen ziet het Veenendaalse college niet zitten. Lokaal Veenendaal had vragen gesteld over de verkeersveiligheid van de fietsrotonde Zwaaiplein. Een aanpassing voor een lagere snelheid overweegt de wethouder wel.

door Peter Kuijpers

Lokaal Veenendaal had het college gevraagd of zij nog verdere maatregelen gaat treffen om de verkeersveiligheid op de rotonde Zwaaiplein te vergroten. De partij deed zelf de suggestie om de Vijgendam bij de fietsrotonde af te sluiten voor autoverkeer. Volgens Lokaal Veenendaal is de auto-intensiteit tijdens de spitsen erg hoog. ‘Maar ook automobilisten geven aan weinig zicht te hebben op (elektrische) fietsers en scooters die met een noodgang de rotonde naderen. Ook het verkeer vanuit de richting Verlaat nadert de rotonde met hoge snelheid’, zijn punten die het college aangeeft van Lokaal Veenendaal te hebben gekregen. De gemeente heeft de fietsrotonde na het in gebruik nemen en na een half jaar laten evalueren.

AANPASSEN ‘Uit camerabeelden die tijdens de evaluaties gemaakt zijn, blijkt ook dat het autoverkeer vanuit de richting van het Verlaat nagenoeg geen snelheid mindert. Dit kan twee dingen betekenen: men rijdt al rustig of men kan met (te) hoge snelheid doorrijden. Het bureau dat deze evaluatie heeft verzorgd, heeft ook advies gegeven om het middeneiland en de eilanden tussen het fietspad en de rijloper aan te passen. Zodat het autoverkeer meer snelheid moet minderen. Vanaf de naderingsrichting Verlaat is ook voor het autoverkeer het zicht op fietsers vanuit de Vijgendam erg beperkt. Het autoverkeer vanuit deze richting moet daarom ook echt met een beperkte snelheid rijden’, somt het college op aan de hand van de evaluatie van de fietsrotonde.

SNELHEID Wethouder Engbert Stroobosscher onderschrijft de problemen met de snelheid: ,,De ongevallen die voorkomen zijn met name te wijten aan niet opletten en snelheid. Wanneer een automobilist zich aan de snelheid houdt, kan deze het fietsverkeer aan zien komen.’’ Veenendaal heeft daarom afgelopen maand opnieuw de snelheid gemeten. ,,Als uit deze meting blijkt dat de snelheid inderdaad te hoog ligt, dan wordt het advies dat door het adviesbureau is gegeven ook uitgevoerd. Nadeel van het vergroten van de eilanden is dat groot verkeer hierover moet rijden. Dat betekent voornamelijk voor de buspassagier discomfort. Als wij hier maatregelen gaan uitvoeren, dan zullen wij de raad hierover informeren.’’

OMDRAAIEN Het college heeft nog wel naar maatregelen voor de Vijgendam gekeken. Oorspronkelijk was hier een fietsdoorsteek naar het kruispunt met de Prins Bernhardlaan getekend. Autoverkeer zal dan moeten omrijden via de Bevrijdingslaan. Maar het verkeer moet dan wel in het doodlopende deel kunnen keren. ‘Keren is een verrichting die al kans op ongevallen oplevert. Wij hebben ook nog onderzocht of het omkeren van het eenrichtingsverkeer voordelen biedt. Allereerst hebben wij geconcludeerd dat er grote aanpassingen aan de fietsrotonde en aan het begin van de Vijgendam nodig zijn om vrachtverkeer vanaf het Verlaat de Vijgendam in te kunnen laten rijden’, besluit het college. Zij ziet hier alleen nadelen.

REMMEN Verkeer vanaf de Prins Bernhardlaan zal dan bij de Wolweg gaan keren of er komt meer verkeer over het Verlaat, dat dan alleen maar drukker zal zijn. Het college kijkt nu alleen naar de oplossing de eilanden aan te passen, wanneer het snelheidsonderzoek hier aanleiding toe geeft. Medewerkers van de gemeente hebben geconstateerd dat ook (elektrische) fietsen niet altijd remmen die naar de rotonde toe rijden vanuit de Vijgendam. Deze snelheid kan de gemeente niet beperken. De wethouder roept de verkeersdeelnemers van deze zijde van het centrum dan ook op allemaal wat af te remmen en de rotonde met gepaste snelheid te nemen.