Veenendaal onderzoekt herinrichting Buurtlaan Oost

8 maart 2026 om 19:51 Politiek Nieuws uit Veenendaal

VEENENDAAL Voor minder verkeersoverlast op de Buurtlaan Oost onderzoekt de gemeente een herinrichting. Wat moet bijdragen aan een betere balans van het verkeer op deze en omliggende straten en een veiligere alternatieve fietsroute. Dit geven burgemeester en wethouders aan op vragen van CDA Veenendaal en de Veenendaalse VVD.

door Peter Kuijpers

,,In de afgelopen periode werden wij benaderd door bewoners van de Willem Barentzstraat, de Houtmanstraat en de Buurtlaan Oost. In deze omgeving komen in deze periode ruimtelijke ontwikkelingen samen. De nieuwe wijk Groenpoort krijgt binnenkort een ontsluiting op de Buurtlaan Oost, wat meer verkeer met zich mee zal brengen. Er wordt een nieuw IKC gebouwd aan de Willem Barentzstraat met onder andere een school voor speciaal onderwijs, op de plek van de huidige scholen, die leerlingen uit de regio trekt met busverkeer en aanpassingen in de ontsluiting’’, aldus Mark Ruitenbeek (CDA) en Peter van Yren (VVD).

TOE AAN ONDERHOUD

Zij merken verder op dat het verkeer op de Buurtlaan Oost over het viaduct met de A12 van en naar Ede de laatste jaren toeneemt, waaronder het vrachtverkeer. En dat de Buurtlaan Oost op korte termijn toe is aan groot onderhoud aan de weg en fietspaden. ,,De Veenendaalse VVD en het CDA Veenendaal zien de noodzaak van de ontwikkelingen, maar we begrijpen ook dat de bewoners in deze omgeving hierdoor flink worden belast. Daarnaast zitten er enkele elementen in deze ontwikkelingen waar we inhoudelijke vragen bij hebben’’, vervolgen Van Yren en Ruitenbeek. Bijvoorbeeld of de gemeentelijke afdelingen overleg hebben over de diverse projecten.

LOSSTAANDE PROJECTEN

 ,,Hoewel het allemaal losstaande projecten zijn, worden deze wel onderling afgestemd. Alle bekende projecten zijn in het verkeersmodel ingevoerd. Daarmee wordt berekend wat de te verwachte verkeersbelasting is op de verschillende wegen. Deze is vervolgens weer input voor de milieumodellen voor het berekenen van geluid en fijnstof. We begrijpen goed dat bewoners de impact van de verschillende ontwikkelingen in hun omgeving ervaren. Daarom kijken we binnen de lopende projecten waar we hinder kunnen beperken en waar ruimte is om kansen te benutten’’, geven burgemeester en wethouders aan.

NIET TE HARD

Bewoners zijn eerder al op het gemeentehuis geweest om over het verkeer in hun woongebied te praten. ,,In dat gesprek is toegezegd dat wij aanvullende snelheidsmetingen zouden uitvoeren en dat we in het kader van het onderzoek naar het VerkeersCirculatiePlan in 2026 zouden bekijken of de Buurtlaan Oost kan worden afgewaardeerd. De snelheidsmetingen hebben in november 2025 plaatsgevonden. Uit de meting kwam dat er wettelijk gezien niet te hard wordt gereden’’, vervolgt het college. De resultaten gaven aan dat 85 procent van de automobilisten richting Veenendaal 50 kilometer per uur reed en richting Ede 53 kilometer per uur.

BONKEN VRACHTVERKEER

Veenendaal heeft in november 7200 motorvoertuigen geteld op een gemiddelde werkdag; dit waren er in 2000 nog ongeveer 10.700. De gemeente denkt dat er richting 2040 wel weer een groei van 10 procent zal zijn. Ook is gekeken naar vrachtverkeer en dit was 6 procent van de motorvoertuigen. CDA en VVD hadden aangegeven dat deze bonken bij de tunnel en vroegen of daar bij een herinrichting ook een oplossing voor kan komen. ,,Het bonken van vrachtverkeer ontstaat door de huidige vorm en opbouw van de tunnelbak. Om dit volledig op te lossen zou een geheel nieuwe nodig zijn. Dat is een ingreep die aanzienlijk is in omvang en kosten.’’

HERINRICHTING

Wel willen burgemeester en wethouders bij de herinrichting niet alleen kijken naar het technisch onderhoud, maar ook naar kansen om de kwaliteit van de route te verbeteren. Onder andere door de fietsroute langs de weg te verleggen door de wijk: ,,Dat kan voor fietsers een rustiger en veiliger alternatief opleveren. Ook onderzoeken we of de inrichting van het wegvak beter kan aansluiten bij de geldende snelheid van 50 kilometer per uur, zodat ook daar de gereden snelheid overeenstemt met de wettelijke maximumsnelheid. Omdat dit deel onderdeel is van een busroute, vraagt dit wel om zorgvuldige afwegingen.’’